隸屬于全球科德寶集團(tuán)的德國(guó)科德寶 e-Power Systems 通過(guò)獲得國(guó)際船級(jí)社 RINA 的型式認(rèn)可證書(shū)，在船用甲醇動(dòng)力燃料電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方面取得了重要的里程碑。

Freudenberg e-Power Systems 將甲醇用于船舶應(yīng)用的方法將高效燃料重整技術(shù)與長(zhǎng)壽命 PEM 燃料電池結(jié)合在一個(gè)模塊化、可擴(kuò)展的系統(tǒng)單元中。該系統(tǒng)通過(guò)蒸汽重整產(chǎn)生氫氣，然后與燃料電池中空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生推進(jìn)和船舶電氣系統(tǒng)所需的電能。

重整器所需的熱量可以直接從燃料電池的廢熱中獲得。Freudenberg 解釋說(shuō)，燃料電池堆、重整器和控制電子設(shè)備以及用于介質(zhì)供應(yīng)的所有組件都位于一個(gè)預(yù)制的模塊化單元中。

這一創(chuàng)新系統(tǒng)架構(gòu)的安全概念及其符合海事標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的規(guī)定在漢堡領(lǐng)先的海事貿(mào)易展覽會(huì) SMM 上正式移交了相關(guān) RINA 證書(shū)。

“憑借我們?cè)谌剂想姵叵到y(tǒng)和甲醇重整制氫方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合科德寶久經(jīng)考驗(yàn)的工業(yè)專業(yè)知識(shí)，我們正在為海運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的能源和電力解決方案。通過(guò)這種方式，我們正在為這一重要領(lǐng)域的脫碳做出重要貢獻(xiàn)，”科德寶燃料電池電力系統(tǒng)董事總經(jīng)理兼安全架構(gòu)負(fù)責(zé)人 Manfred Stefener 博士說(shuō)。

“獲得型式認(rèn)可是海運(yùn)業(yè)的一個(gè)重要里程碑。這為在游輪和國(guó)際遠(yuǎn)洋船隊(duì)上以兆瓦級(jí)使用燃料電池系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。得益于燃料電池技術(shù)，未來(lái)的海洋能源系統(tǒng)將變得安全高效?！?/p>

該公司表示，它確信最好的重型解決方案始于電池級(jí)?！半p極板 (BPP) 和膜電極單元的特殊材料配置以及深度價(jià)值創(chuàng)造，例如通過(guò)內(nèi)部催化劑生產(chǎn)，確保了最大的效率和耐用性。與起源于乘用車領(lǐng)域的傳統(tǒng)燃料電池系統(tǒng)不同，科德寶高性能電堆的設(shè)計(jì)策略旨在實(shí)現(xiàn)高效率和長(zhǎng)使用壽命。此外，科德寶的甲醇燃料電池系統(tǒng)還具有更多優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗c采用燃燒技術(shù)的驅(qū)動(dòng)器不同，它不會(huì)排放任何有害的氮氧化物?！?/p>

科德寶的安全概念已經(jīng)在 Pa-X-ell 2 研究項(xiàng)目的早期階段進(jìn)行了海上合規(guī)性測(cè)試。為此，它原則上獲得了船級(jí)社DNV的批準(zhǔn)。除了關(guān)注安全概念外，還考慮了模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的主題，以便從一開(kāi)始就考慮到大規(guī)模工業(yè)化的各個(gè)方面。未來(lái)，標(biāo)稱輸出功率為 500 kW 的系統(tǒng)單元將合并為兩位數(shù)兆瓦范圍內(nèi)的總?cè)萘?。除了科德寶，著名的?xiàng)目財(cái)團(tuán)專注于客運(yùn)的包括 Carnival Maritime (AIDA Cruises)、Meyer Werft、Lürssen Werft、besecke、DLR、EPEA 和 DNV。