正在繼續(xù)努力開發(fā)第一步，以證明使用氨操作的潛力。專門從事波羅的海和北海項目貨物運輸?shù)姆姨m航運公司 Meriaura 宣布計劃建造一艘氨氣船，該船將于 2024 年交付，并于 2026 年過渡到綠色氨氣。

該項目是今年早些時候啟動的為芬蘭塞馬湖開發(fā)碳中和船舶的船舶開發(fā)合作的延續(xù)，將涉及與瓦錫蘭和 Green NortH2 Energy 的合作。該船將配備瓦錫蘭的模塊化多燃料主發(fā)動機，使其能夠使用船用柴油或生物油以及氨水運行。

Green NortH2 Energy 將為該船提供綠色氨燃料。燃料將使用可再生電力生產。該公司成立于 2021 年，正致力于在芬蘭南部圖爾庫附近的 Naantali 建設綠色氫氣和氨氣生產廠。

該船旨在與 Meriaura 現(xiàn)有的開放式甲板運輸船一起進行重型項目貨物部分的貿易。該公司擁有一支由 16 艘船舶組成的船隊，一直是環(huán)保航運的先驅，包括成為生物燃料的早期用戶，并在芬蘭經營一家以廢物為基礎的生物燃料生產廠。

“這是 Meriaura 未來機隊組合中的一個自然步驟，與我們內部的生物燃料 (LBO) 生產相輔相成，”Meriaura 董事長 Jussi M?lki? 說?！斑@種合作支持我們正在進行的新造船計劃和碳中和目標。”

Meriaura 認為，綠色氨水將在航運業(yè)的未來發(fā)揮重要作用，滿足超出當前電池技術能力的航運需求。他們還指出，氨比氫氣更容易儲存和運輸，而且它的物流網絡已經存在。

Meriaura 與 Green NortH2 Energy 的母公司 Elomatic 合作，開始使用混合動力推進系統(tǒng)的運輸概念的準備和設計，該概念結合了可持續(xù)生產的生物油和電池技術。目標是開發(fā)一艘可在賽馬湖及其運河上運行的零碳示范船，該船還可以實現(xiàn)貨物裝卸過程的自動化，并充分利用數(shù)字化帶來的機遇。俄羅斯入侵烏克蘭后，這些公司決定將其碳中和航運試點項目從湖泊轉移到大海。