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    背景：隨著實(shí)體店被COVID-19關(guān)閉，人們被困在家里除了網(wǎng)上購物無所事事，從海外購買的商品激增。需求增加，加上與大流行相關(guān)的容量問題，例如集裝箱、員工和倉庫空間供應(yīng)不足，導(dǎo)致發(fā)貨延遲。因此，針對與服務(wù)水平、延誤和貨物損壞相關(guān)的損害向承運(yùn)人提出的索賠有所增加。不滿的托運(yùn)人和收貨人也在游說監(jiān)管機(jī)構(gòu)解決他們認(rèn)為承運(yùn)人和中間人待遇差的問題，美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)正在密切關(guān)注海運(yùn)公司對客戶的待遇。
    影響：我們預(yù)計FMC對航運(yùn)公司的審查將導(dǎo)致對航運(yùn)鏈中其他環(huán)節(jié)的審查，包括鐵路、卡車運(yùn)輸和航空部門，以及倉庫、貨運(yùn)代理和物流供應(yīng)商等中介機(jī)構(gòu)。我們還懷疑美國的監(jiān)管變化可能即將到來。我們預(yù)計加拿大運(yùn)輸部將效仿美國，仔細(xì)審查加拿大承運(yùn)人對客戶的待遇。如果法規(guī)生效，運(yùn)營商將承擔(dān)在多個司法管轄區(qū)遵守類似但不相同的法律的巨大組織成本。在爭議方面，對承運(yùn)人的索賠增加將意味著為這些索賠辯護(hù)的內(nèi)部和外部成本增加。
    提示：貨運(yùn)承運(yùn)人和中間人需要確保他們遵守自己合同的條款和條件，避免做出無法兌現(xiàn)的承諾。一個關(guān)鍵策略是確?？蛻魪匿N售和客戶服務(wù)部門收到的信息是業(yè)務(wù)的法律和索賠方面會同意的信息。這將有助于預(yù)防和捍衛(wèi)索賠，并且可能是向提供監(jiān)管機(jī)構(gòu)期望的服務(wù)邁出的一步。

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加拿大：國際貨運(yùn)承運(yùn)商和中間商的運(yùn)營將受到審查

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