赫伯羅特重新設(shè)計(jì)了其地中海墨西哥灣沿岸快線 (MGX) 服務(wù)，在弗吉尼亞港增加了一個(gè)美國(guó)東海岸站點(diǎn)。運(yùn)往該國(guó)西海岸的貨物從那里通過(guò)鐵路運(yùn)往加利福尼亞。承運(yùn)人和港口推廣新站點(diǎn)的原因更多是因?yàn)樗M(jìn)入西部而不是東部，尤其是當(dāng)中國(guó)解除封鎖時(shí)，西海岸港口的擁堵似乎將再次加劇。

弗吉尼亞港務(wù)局首席執(zhí)行官兼執(zhí)行董事斯蒂芬·愛德華茲 (Stephen A. Edwards) 說(shuō)：“這是我們的一位長(zhǎng)期客戶利用我們的效率和鐵路進(jìn)入中西部的一項(xiàng)創(chuàng)新決定?！?“這是一項(xiàng)獨(dú)特的服務(wù)，但它表明了一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)性的貿(mào)易環(huán)境。我們很高興有機(jī)會(huì)成為西海岸貨主解決方案的一部分?！?/p>

隨著Synergy Antwerp抵達(dá)諾?？藝?guó)際碼頭，每周服務(wù)于 4 月中旬開始運(yùn)營(yíng)。該船的近 1,000 個(gè)集裝箱通過(guò)諾?？四喜窟\(yùn)往芝加哥，在那里它們被換到另一艘鐵路承運(yùn)人，然后將它們運(yùn)往洛杉磯和奧克蘭的港口。

到 2025 年，該港口計(jì)劃投資 13 億美元來(lái)增加鐵路運(yùn)力，對(duì)兩個(gè)泊位進(jìn)行現(xiàn)代化改造，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)?RMG 作業(yè)（軌道式龍門），將其航道疏浚至 55 英尺深并拓寬它們以實(shí)現(xiàn)雙向交通超大型集裝箱船