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　　盡管2022年港口吞吐量增長將停滯不前，但主要碼頭運營商仍報告了強勁的財務(wù)業(yè)績。然而，德魯里的最新分析顯示，由于需求疲軟和高通脹，2023年的情況將更加嚴(yán)峻。TLQ國際貨運代理-跨境物流-美國，加拿大FBA頭程

　　從最新的港口吞吐量和貿(mào)易數(shù)據(jù)可以看出，集裝箱需求正在穩(wěn)步下降。雖然我們預(yù)計2022年市場將放緩，因為消費者支出將從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)和庫存，但2022年下半年的低迷將在2023年初加速，高通脹侵蝕了消費者的消費能力和信心。根據(jù)德魯里2023年3月的預(yù)測，2022年全球港口吞吐量將增加0.5%，2023年僅增加0.4%。德魯里長期跟蹤碼頭運營商的表現(xiàn)，并在2022年引入了一系列新的財務(wù)指標(biāo)來監(jiān)控該行業(yè)的收入、成本和利潤趨勢。TLQ國際貨運代理-跨境物流-美國，加拿大FBA頭程

　　2022年第四季度，需求下降導(dǎo)致港口擁堵普遍緩解，碼頭平均停留時間減少，倉儲收入相應(yīng)下降。例如，APM Terminals和Westports都報道說，到今年年底，倉儲收入已經(jīng)下降到2020年的水平。TLQ國際貨運代理-跨境物流-美國，加拿大FBA頭程

　　展望2023年，雖然我們預(yù)計與通貨膨脹相關(guān)的關(guān)稅增加將促進各單位裝卸收入的增長，但儲存對運營商的額外貢獻預(yù)計將恢復(fù)到疫情前的水平，這將降低每個容器的平均收入。TLQ國際貨運代理-跨境物流-美國，加拿大FBA頭程