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"OAG發(fā)布了對低成本航空公司市場的最新分析，目前低成本航空公司占全球航空公司運力的近三分之一。今年3月，廉價航空公司占所有定期航班座位的32%，高于2019年29%和2015年"

　　OAG發(fā)布了對低成本航空公司市場的最新分析，目前低成本航空公司占全球航空公司運力的近三分之一。

　　今年3月，廉價航空公司占所有定期航班座位的32%，高于2019年29%和2015年25%。

　　OAG表示，在2019年冠狀病毒流行期間，LCC的市場份額在2020年和2021年有所下降，但去年又開始上升，有時超過三分之一。

　　除斯洛伐克、匈牙利、北馬其頓等相對較小的市場外，印度低成本航空公司在低成本航空公司中的份額最高，達到74%，而印度尼西亞(63%)是其他低成本航空公司的主要市場，巴西和墨西哥(均為58%)和泰國(57%)。

　　目前，低成本航空公司占21個國家定期航班容量的一半以上，英國略低于這一門檻，占48%。

　　2019年3月至2023年3月，包括法國(+11%)在內(nèi)的14個國家的低成本航空公司座位份額增加了10%以上。、沙特阿拉伯(+12%)、南非(+11%)和阿曼(+19%)。

　　OAG在提交數(shù)據(jù)時也會質(zhì)疑低成本航空公司這個詞是否仍然適用，因為捷藍(lán)航空(JetBlue)等航空公司現(xiàn)在提供的服務(wù)比低成本航空公司的早期服務(wù)要復(fù)雜得多。

　　OAG說：可以看出，低成本航空公司和傳統(tǒng)航空公司之間的界限正在變得模糊?，F(xiàn)在一些航空公司采用了真正的混合模式，如迪拜航空公司，它將網(wǎng)絡(luò)連接與低于其姐妹航空公司阿聯(lián)酋航空公司的票價相結(jié)合。

　　該公司還指出，所謂所謂所謂所謂超低成本航空公司(ulcc)包括歐洲瑞安航空在內(nèi)的崛起(ryanair)和威茲航空(Wizz Air)，這些航空公司提供核心產(chǎn)品為乘客提供基本服務(wù)和菜單。

　　OAG表示，這些航空公司將繼續(xù)尋求更大容量的市場，并強調(diào)B737 Max 200目前占瑞安航空機隊的20%，配備了197個座位，B737-800是189個座位。

　　最后，報告指出，低成本航空公司將面臨挑戰(zhàn)哪些市場將提供最大的增長潛力？并指出威茲航空(Wizz Air)進入中東市場。

　　對于瑞安航空來說，討論跨越大西洋的機會仍然是一個大問題他們最終會找到進入希思羅機場、阿姆斯特丹或法蘭克福的方法，并真正開始在后院挑戰(zhàn)傳統(tǒng)航空公司嗎？

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