班輪航業(yè)正在出現(xiàn)一種新現(xiàn)象。在世界主要港口持續(xù)積壓集裝箱的情況下，全球幾大主要承運人正在想盡辦法管理他們的船期，研究和咨詢服務(wù)公司Sea-Intelligence稱其為“擁堵引起的空白航班”。之所以這么說，是因為這些空白航班不是由于運力過剩而設(shè)置，而是因為港口擁堵，船舶不能按時返回，班輪公司被迫從船期表中取消一部分航班所致。
    目前受港口擁堵影響最大的是亞洲-北美西海岸航線。整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)都在發(fā)生延誤，Sea-Intelligence報告稱，該航線每周平均產(chǎn)生多達四分之一的空白航班。從歷史上看，承運人將空白航班用作控制航線運力的一種手段。在疫情初期，亞洲-美國西海岸的航線上，兩周之內(nèi)的班輪航次被取消超過40%。根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，2020年春季，班輪公司設(shè)置的平均空白航班率接近25%。