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"在鹿特丹港已經看到了在容器的COVID-19爆發(fā)后轉運的迅速恢復，現已超過1500萬TEU。 2021年前九個月，隨著消費者支出的蓬勃發(fā)展和經濟開始恢復到大流行前的水平，該港口在該領域實現"

    在鹿特丹港已經看到了在容器的COVID-19爆發(fā)后轉運的迅速恢復，現已超過1500萬TEU。
    2021年前九個月，隨著消費者支出的蓬勃發(fā)展和經濟開始恢復到大流行前的水平，該港口在該領域實現了7.8%的增長。
    由于多種原因，轉運量的增長速度快于噸位，主要的一個原因是滿箱平均重量的急劇下降。過去幾個季度，運輸價格也大幅上漲。
    因此，相對較重、低價值的貨物運輸有所減少。這種影響主要體現在出口集裝箱數據上，也可以在進口方面看到，但目前尚未得到證實。
    “到2022年，我們預計鹿特丹集裝箱碼頭的極度擁堵將暫時繼續(xù)。這是因為國際集裝箱船隊和碼頭容量沒有以與需求相稱的速度增長，”鹿特丹港務局商務總監(jiān)EmileHoogsteden說。
    “港務局將繼續(xù)強調和鼓勵數字化、合作和數據共享的重要性，以更好地應對全球物流鏈壓力——現在和未來。”
    鹿特丹港最近還通過其港口社區(qū)系統(tǒng)(PCS)Portbase啟動了安全數據共享計劃。
    在有報道稱地下網絡犯罪與航運公司的憑據充斥之后，人們對更好的網絡安全的呼聲越來越高，Portbase與港口社區(qū)決定開發(fā)這個新計劃。
    安全數據共享計劃基于三個關鍵原則：
    ·安全身份
    ·安全流程
    ·一個安全的平臺
    該計劃還有助于幫助港口運營商實現數字化。到目前為止，鹿特丹港的集裝箱是使用個人識別碼發(fā)布的，但是通過將安全數據計劃與這項活動相關聯，只有獲得授權的公司及其員工才能進行必要的數字化操作并在Portbase服務中獲取相關信息。到容器釋放過程。
    該港口最近還宣布，鹿特丹港已與西澳大利亞州麥高文政府簽署了一份諒解備忘錄（MoU），同意合作開發(fā)氫供應鏈。

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鹿特丹港轉運量超過 1500 萬標準箱

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