為抑制美國(guó)的通貨膨脹現(xiàn)況，也為了加強(qiáng)對(duì)國(guó)際海運(yùn)公司的監(jiān)管。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月13日，美國(guó)國(guó)會(huì)以369票贊成、42票反對(duì)的表決結(jié)果通過(guò)了《2022年海洋運(yùn)輸改革法案》（簡(jiǎn)稱(chēng)OSRA），據(jù)悉該法案是至1998年以來(lái)美國(guó)針對(duì)海運(yùn)規(guī)則的最大規(guī)模改革。

據(jù)了解，此次海運(yùn)改革法案將對(duì)船公司和碼頭運(yùn)營(yíng)至少增加了以下5個(gè)新規(guī)定：

1. 將有關(guān)滯期費(fèi)或滯期費(fèi)合理性的舉證責(zé)任從貨主移為船公司；
2. 禁止海船公司不合理地減少美國(guó)出口的運(yùn)力和艙位，這由FMC 在新的規(guī)定規(guī)則制定中確定；
3. 要求船公司每個(gè)日歷季度向FMC 報(bào)告?？棵绹?guó)港口的每艘船舶的進(jìn)出口總噸位和 20 英尺當(dāng)量單位（裝載/空載）；
4. 為賦予FMC 建立新的注冊(cè)航運(yùn)交易所的權(quán)力；
5. 研究多式聯(lián)運(yùn)車(chē)架池最佳實(shí)踐以處理車(chē)架供應(yīng)和定位問(wèn)題；

此前，美國(guó)總統(tǒng)拜登就曾指責(zé)過(guò)集裝箱運(yùn)輸公司“收費(fèi)過(guò)高”的問(wèn)題，他說(shuō):“降低美國(guó)人的價(jià)格是我的首要任務(wù)，我贊賞國(guó)會(huì)在兩黨合作的基礎(chǔ)上通過(guò)《海洋運(yùn)輸改革法案》，這將有助于降低美國(guó)零售商、農(nóng)民和消費(fèi)者的成本。”

船公司分析認(rèn)為，美國(guó)政府將物價(jià)上漲歸咎于海運(yùn)費(fèi)率的暴漲，而在華盛頓幾乎沒(méi)有政治影響力的國(guó)際集裝箱航運(yùn)公司很容易成為目標(biāo)。