國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）呼吁各國(guó)政府通過(guò)制定和實(shí)施篩查、火災(zāi)測(cè)試和事故信息共享的全球標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步支持鋰電池的安全運(yùn)輸。

正如許多空運(yùn)產(chǎn)品一樣，需要在全球?qū)嵤┯行У臉?biāo)準(zhǔn)，以確保安全。面臨的挑戰(zhàn)是全球鋰電池需求的快速增長(zhǎng)（市場(chǎng)每年增長(zhǎng)30%），使許多新的托運(yùn)人加入航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈。例如，一項(xiàng)危害極大的風(fēng)險(xiǎn)正在快速發(fā)展，涉及未申報(bào)或錯(cuò)誤申報(bào)的裝運(yùn)事件。

國(guó)際航協(xié)長(zhǎng)期以來(lái)一直呼吁各國(guó)政府加強(qiáng)對(duì)鋰電池運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)管，應(yīng)包括對(duì)違規(guī)托運(yùn)人更嚴(yán)厲的懲罰，以及對(duì)惡劣或故意的犯罪行為進(jìn)行刑事定罪。國(guó)際航協(xié)要求各國(guó)政府采取額外措施提供支持：

鋰電池安全相關(guān)篩選標(biāo)準(zhǔn)和流程的制定

由政府制定類(lèi)似確保航空貨運(yùn)安全的專(zhuān)門(mén)標(biāo)準(zhǔn)和流程，用以支持鋰電池的安全運(yùn)輸，將有助于為鋰電池的合規(guī)托運(yùn)人提供高效的流程指導(dǎo)。至關(guān)重要的是，這些標(biāo)準(zhǔn)和流程應(yīng)以成果為基礎(chǔ)，并在全球統(tǒng)一。

制定和實(shí)施防火測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，解決鋰電池防火問(wèn)題

政府應(yīng)制定鋰電池火災(zāi)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估現(xiàn)有貨艙滅火系統(tǒng)之外的補(bǔ)充保護(hù)措施。

加強(qiáng)政府間的安全數(shù)據(jù)收集和信息共享

安全數(shù)據(jù)對(duì)于有效理解和管理鋰電池風(fēng)險(xiǎn)至關(guān)重要。如果沒(méi)有足夠的相關(guān)數(shù)據(jù)，很難理解任何措施的有效性。政府之間和行業(yè)之間就鋰電池事故進(jìn)行更好的信息共享和協(xié)調(diào)，對(duì)于有效管理鋰電池風(fēng)險(xiǎn)至關(guān)重要。

這些措施將支持航空公司、托運(yùn)人和制造商的重大舉措，以確保鋰電池能夠安全運(yùn)輸。行動(dòng)包括：

更新《危險(xiǎn)品條例》并編制補(bǔ)充指導(dǎo)材料

啟動(dòng)危險(xiǎn)品事件報(bào)告警報(bào)系統(tǒng)，為航空公司提供分享涉及未申報(bào)或誤報(bào)危險(xiǎn)品事件信息的機(jī)制

制定專(zhuān)門(mén)用于鋰電池運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)管理框架

推出CEIV鋰電池，以改善鋰電池在整個(gè)供應(yīng)鏈中的安全搬運(yùn)和運(yùn)輸

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“航空公司、托運(yùn)人、制造商和政府都希望確保鋰電池的航空安全運(yùn)輸。這是一項(xiàng)共同責(zé)任。行業(yè)正在提高標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并共享有關(guān)違規(guī)托運(yùn)人的關(guān)鍵信息。但在某些領(lǐng)域，政府的領(lǐng)導(dǎo)至關(guān)重要。加強(qiáng)現(xiàn)有法規(guī)的執(zhí)行和對(duì)濫用職權(quán)的刑事定罪，將向違規(guī)托運(yùn)人發(fā)出強(qiáng)烈信號(hào)。加快制定篩查、信息交換和防火標(biāo)準(zhǔn)，將為行業(yè)提供更有效的工具。”