隨著德國(guó)碼頭工人新一輪的罷工，北歐港口的持續(xù)擁堵，加劇了全球供應(yīng)鏈的問(wèn)題。

總部位于亞洲的航運(yùn)數(shù)據(jù)提供商Linerlytica表示，歐洲北部港口的擁堵情況沒(méi)有得到任何改善，鹿特丹港、安特衛(wèi)普港、漢堡港和不萊梅港的靠泊延誤仍在持續(xù)。

鹿特丹港是歐洲第一大港口，又被稱(chēng)為“歐洲門(mén)戶(hù)”，這個(gè)港口的貨運(yùn)量就達(dá)到全國(guó)的78%，而目前這個(gè)港口正在被大量未交付貨物堆積的情況越來(lái)越嚴(yán)重。

英國(guó)港口的擁堵情況則在有所改善后再次出現(xiàn)惡化。值得一提的是，比雷埃夫斯港的擁堵問(wèn)題已經(jīng)基本得到解決，船舶待泊時(shí)間得到大幅改善，但地中海西部港口的靠泊時(shí)間有所增加，例如馬耳他港的待泊時(shí)間仍然很長(zhǎng)。

物流平臺(tái)公司Flexport報(bào)告稱(chēng)，大西洋航線上的強(qiáng)勁出口和較短的船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間導(dǎo)致歐洲港口擁堵加劇。當(dāng)前漢堡港的擁堵情況尤其嚴(yán)重，目前有9艘來(lái)自遠(yuǎn)東和跨大西洋航線的船舶等待泊位。

英國(guó)勞氏數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前有17艘船停泊在黑利戈蘭群島，比一周前記錄的21艘略有下降。在Altenwerder集裝箱碼頭，堆場(chǎng)使用率已高達(dá)90%。在港口工人舉行罷工之后，德國(guó)港口的運(yùn)營(yíng)效率受到很大影響。

在當(dāng)前北歐港口的擁堵陷入一個(gè)“死循環(huán)”狀態(tài)下，澳通跨境提醒近期有計(jì)劃向歐洲發(fā)貨的賣(mài)家朋友，為避免海運(yùn)時(shí)效發(fā)生延誤，應(yīng)該盡可能的提前擬定發(fā)貨計(jì)劃，提前發(fā)貨預(yù)留延誤的時(shí)間。