隨著歐洲爭相用船運(yùn)進(jìn)口的液化天然氣取代俄羅斯的管道天然氣，缺乏接收終端基礎(chǔ)設(shè)施將推動對浮動存儲和再氣化裝置(FSRUs)的需求。

由于烏克蘭事件，歐洲消費(fèi)者爭相減少對俄羅斯天然氣的依賴，歐洲需求預(yù)期大幅上調(diào)。Poten預(yù)測機(jī)構(gòu)已經(jīng)將歐洲的進(jìn)口預(yù)期從2020年中后期的每年8500萬噸(mta)提高到1.1億噸，其中約1800萬噸——這一增長的一半以上與主要是德國和波蘭的消費(fèi)有關(guān)。

這些國家與其他歐洲收貨國一樣，缺乏接收貨物所需的設(shè)施，fsru在填補(bǔ)這一缺口方面發(fā)揮了重要作用。

Poten分析師Kristen Holmquist在一次液化天然氣網(wǎng)絡(luò)研討會上表示:“僅在德國，就有8個潛在的新項目，其中兩個是陸上項目，但其余都是fsru。”

在談到更廣泛的歐洲時，她表示:“有很多活動，很多fsru正在被考慮……它們更容易啟動，特別是如果你已經(jīng)有一個端口。而這也正是該地區(qū)所期待的。”她注意到未來更大的脫碳趨勢，她說:“它不一定是永久性的;如果可再生能源開始以更快的速度發(fā)展，淘汰就更容易了。”

當(dāng)被問及FSRU與尚未建成的再氣化終端在西北歐的前景時，Holmquist回答說:“并不是所有的FSRU都存在;我們將建設(shè)新的國家。”她表示，從長遠(yuǎn)來看，到2032年，將會有陸上regas設(shè)施的需求。

然而，她再次轉(zhuǎn)向她所稱的“推拉式脫碳”，她反問道，“如果到2040年你應(yīng)該不再使用它，你想在陸地上建造一個regas終端嗎?”她說:“這就是為什么fsru更有吸引力;合同一結(jié)束，他們就可以揚(yáng)帆遠(yuǎn)航……”去赴約。

最近對俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司供應(yīng)減少的擔(dān)憂推高了天然氣價格;然而，短期貨物運(yùn)輸取決于地區(qū)之間的價格差異，這也被稱為“套利”。更大的價格差異使租船人能夠支付更多的租金。

杰富瑞(Jefferies)股票分析師奧馬爾·諾克塔(Omar Nokta)在7月下旬給投資者的評論中寫道:“隨著液化工廠以高產(chǎn)能運(yùn)營，更高的價格支持了整體液化天然氣運(yùn)輸活動，但在最近的價格飆升之后，收緊的區(qū)域套利減少了現(xiàn)貨運(yùn)輸需求。TFDE現(xiàn)貨運(yùn)輸費(fèi)率約為每天4.4萬美元，而12個月的定期租船費(fèi)率則超過每天10萬美元。”