由于孟加拉國(guó)的燃料油價(jià)格在 8 月 5 日創(chuàng)下歷史新高，吉大港的內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)已將與柴油相關(guān)的服務(wù)費(fèi)提高 42.5%，以彌補(bǔ)由此產(chǎn)生的成本。

吉大港內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)提供至少五種依賴柴油使用的服務(wù)。

堆場(chǎng)主通知船代和貨運(yùn)代理，要求提高空箱拖/運(yùn)、空箱吊/吊、出口貨物及集裝箱裝卸、出口集裝箱認(rèn)證毛重(VGM)、包裝收費(fèi)等服務(wù)費(fèi)用。

據(jù)部分堆場(chǎng)業(yè)主稱，隨著提價(jià)提議，進(jìn)口集裝箱堆場(chǎng)費(fèi)將分別增加近48美元/TEU和55美元/FEU。

另一方面，TEU 的出口裝箱費(fèi)將增加 25 美元，F(xiàn)EU 將增加 33 美元。

孟加拉國(guó)內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)協(xié)會(huì) (BICDA) 主席 Nurul Qayyum Khan 表示，隨著燃料油價(jià)格飆升，堆場(chǎng)別無選擇，只能提高收費(fèi)。

他告訴 Container News：“我們只會(huì)對(duì)那些與使用柴油有關(guān)的服務(wù)提高收費(fèi)。”

他指出，倉庫所有者已將開發(fā)情況單獨(dú)告知其客戶。 BICDA 成員將很快坐在一起，并與孟加拉國(guó)航運(yùn)代理協(xié)會(huì)開會(huì)討論這個(gè)問題。

BICDA 上一次將費(fèi)用提高 23% 是在 2021 年 11 月政府提高燃油價(jià)格時(shí)。

孟加拉國(guó)航運(yùn)代理協(xié)會(huì)（BSAA）主席賽義德·穆罕默德·阿里夫（Syed Mohammad Arif）表示，根據(jù) 2016 年 ICD 政策，航運(yùn)部有一個(gè)委員會(huì)必須監(jiān)督航運(yùn)業(yè)的任何形式的收費(fèi)上漲。

然而，國(guó)家稅務(wù)局 (NBR) 在 2021 年制定了另一項(xiàng) ICD 政策，該政策并未讓委員會(huì)繼續(xù)關(guān)注收費(fèi)上漲問題。

阿里夫說，他已經(jīng)非正式地要求 BICDA 副總裁不要提高對(duì)總體成本的收費(fèi)，而是提高對(duì)實(shí)際成本上漲的收費(fèi)。

孟加拉服裝托運(yùn)人表示，由于運(yùn)輸費(fèi)用也在上漲，倉庫費(fèi)用上漲將對(duì)其貿(mào)易造成又一次重大打擊。

孟加拉國(guó)服裝制造商和出口商協(xié)會(huì) (BGMEA) 代理主席 Shahidullah Azim 告訴 Container News，BICDA 上次在未與倉庫用戶討論的情況下提高了他們的意愿收費(fèi)。

“我將很快就這個(gè)問題與 BICDA 領(lǐng)導(dǎo)層討論，”他指出，并補(bǔ)充說，由于加價(jià)降低了孟加拉國(guó)服裝行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)出口成本都將上升。