亞馬遜擬建大型倉庫

修建倉庫、完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，仍然是亞馬遜的重點，這一點從未改變。

據(jù)外媒報道，電子商務(wù)巨頭亞馬遜最近正在計劃新的大型倉庫項目并獲得了當(dāng)?shù)氐呐鷾?，將在紐約西部建設(shè)一個配送中心。同時，在南加州和科羅拉多州還會建設(shè)更大的配送中心，用于加快物流配送速度。

此前，紐約州尼亞加拉鎮(zhèn)的一個規(guī)劃委員會批準了一個價值5.5億美元的亞馬遜倉庫項目，該倉庫為亞馬遜分類物流中心，是亞馬遜的“first mile”設(shè)施。在這里，貨物會被散裝運輸?shù)健白詈笠挥⒗铩钡任恢茫詈蠼桓兜娇蛻羰稚稀?/span>

根據(jù)加拿大供應(yīng)鏈咨詢公司MWPVL 的數(shù)據(jù)，到 2022 年 5 月，亞馬遜的倉庫空間從疫情前的 1.65 億平方英尺一舉躍升到了 3.79 億平方英尺，而今年亞馬遜還將再開設(shè)約250家設(shè)施。

值得一提的是，此前由于網(wǎng)購熱潮的消退，亞馬遜增長放緩，多余的倉儲空間增加了運營成本，以至于當(dāng)時的亞馬遜不得不叫停了疫情時期的擴張計劃。MWPVL的數(shù)據(jù)還顯示，自2022年以來，亞馬遜已經(jīng)取消、關(guān)閉、轉(zhuǎn)租或擱置了全美25個以上的配送站和物流中心，并推遲了另外15家的開業(yè)時間。

所以，在大規(guī)模暫停物流業(yè)務(wù)之后如今再興物流建設(shè)，亞馬遜此番意欲何為？

亞馬遜并不考慮踩剎車

新冠疫情來臨之初，亞馬遜就開始持續(xù)加碼物流配送效率，通過增加倉庫空間和雇傭工人來滿足消費者不斷增長的居家購物需求。

時間來到2022年，一直加速前進的亞馬遜終于撞到了障礙。隨著疫情的逐步解鎖，在線市場行情不再樂觀，過剩的配送設(shè)施導(dǎo)致了一季度亞馬遜的運營成本增加了60億美元，巨大的成本壓力使得亞馬遜迫使擱置了倉庫擴建計劃。

乍一看，亞馬遜前不久還在縮減物流網(wǎng)絡(luò)，如今卻又改弦更張，兩相比較之下確實讓人有些摸不著頭腦。

但我們或許可以從亞馬遜方面的回應(yīng)中找到答案，“我們經(jīng)常同時探索多個地點并根據(jù)我們的運營需求進行調(diào)整，”亞馬遜發(fā)言人在一份聲明中說。

這意味著，雖然亞馬遜在之前的確取消或推遲了一些倉庫項目，但這并不等于完全放棄物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，畢竟亞馬遜二季度雖然仍未盈利，但營收超出預(yù)期，同比增長7.2%，整體趨勢向好。

因此繼續(xù)投入物流建設(shè)這一關(guān)系到未來長期發(fā)展的支柱性業(yè)務(wù)，也不無道理。有關(guān)專家也認為，亞馬遜正在推進的大型倉庫項目表明，物流擴張的暫停是針對特定類型的倉庫，更廣泛的運輸能力建設(shè)工作仍在進行中。

由此看來，正如MWPVL國際公司的創(chuàng)始人兼總裁Marc Wulfraat所說：“無論如何，今年都不是他們踩剎車的一年”。建設(shè)大型倉庫從側(cè)面證明，盡管仍在虧損，但亞馬遜對于自身二季度增長超預(yù)期和股票大漲還是比較滿意的，寄希望于此后能夠扭轉(zhuǎn)局勢，重新迎來盈利。

至于此后亞馬遜是否能頂住物流成本的壓力，根據(jù)運營需求及時調(diào)整倉庫的投入與建設(shè)，促使利潤前景好轉(zhuǎn)，還是一個值得追尋的問題。

（來源：跨境必讀）