在上周與代表港口工人的工會(huì)的調(diào)解談判似乎陷入僵局后，英國(guó)最大的集裝箱港口費(fèi)利克斯托將舉行為期 8 天的嚴(yán)重罷工。港口官員提出舉行進(jìn)一步的會(huì)談，但代表港口 1,900 名員工和小時(shí)工的團(tuán)結(jié)工會(huì)沒有回到談判桌前，而是堅(jiān)持宣布罷工將于 8 月 21 日開始，并預(yù)測(cè)“巨大的中斷”貫穿英國(guó)供應(yīng)鏈。

主要航運(yùn)公司一直在爭(zhēng)先恐后地制定計(jì)劃來應(yīng)對(duì)預(yù)期的中斷。馬士基在給客戶的咨詢中寫道：“我們預(yù)計(jì)罷工行動(dòng)將對(duì)船舶陣容產(chǎn)生重大影響，并正在與船舶合作伙伴積極合作，以盡可能降低風(fēng)險(xiǎn)和干擾。”然而，他們目前報(bào)告說，該計(jì)劃要么顯著提前或推遲時(shí)間表，以“在罷工期之前和之后立即最大限度地利用可用勞動(dòng)力。目前，我們不會(huì)將任何貨物轉(zhuǎn)移到其他英國(guó)或北歐港口。 "

工會(huì)一再呼吁港口提出“合理的報(bào)價(jià)”，理由是英國(guó)目前的零售通脹率為 11.9%。此外，他們表示，在大流行期間保持港口運(yùn)轉(zhuǎn)的成員在 2021 年僅獲得了 1.4% 的工資增長(zhǎng)。他們強(qiáng)調(diào)，工人的工資沒有跟上，而費(fèi)利克斯托及其母公司 CK Hutchison Holding “都實(shí)現(xiàn)了巨額盈利”，而還支付大股東股息。

費(fèi)利克斯托港在談判結(jié)束后的聲明中說：“我們感到失望和遺憾，盡管我們盡了最大努力，但仍無(wú)法與 Unite 的小時(shí)分部達(dá)成協(xié)議。” “Unite 的小時(shí)分會(huì)再次拒絕港口改進(jìn)后的位置，并拒絕將其提交給其成員。”

Unite 國(guó)家官員羅伯特莫頓在英國(guó)媒體上回應(yīng)說：“Unite 的大門仍然敞開著進(jìn)行進(jìn)一步談判，但罷工行動(dòng)將繼續(xù)進(jìn)行，除非公司提出我們的成員可以接受的提議。”

在上一輪談判中，費(fèi)利克斯托在其向工會(huì)成員的提案中增加了 500 英鎊（約 600 美元）的現(xiàn)金支付。該港口表示，這將是其提議的所有員工加薪 7% 的補(bǔ)充。

Unite 的工作人員和費(fèi)利克斯托碼頭和鐵路公司警察聯(lián)合會(huì)同意向其成員提出類似的提議。然而，時(shí)薪雇員的代表拒絕了該提議，結(jié)束了談判并為罷工掃清了道路。

“我們敦促他們盡快就最新報(bào)價(jià)咨詢其成員。罷工不會(huì)有贏家，這只會(huì)導(dǎo)致他們的成員失去他們本來可以賺到的錢，”港口發(fā)言人總結(jié)道。

費(fèi)利克斯托處理了大約一半的英國(guó)進(jìn)口貨物，年進(jìn)口量超過 400 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。它是英國(guó)的主要深水港，包括在大多數(shù)主要集裝箱航線運(yùn)營(yíng)的亞洲航線上。雖然罷工計(jì)劃僅持續(xù)八天，但工會(huì)官員預(yù)測(cè)“它將在整個(gè)英國(guó)的供應(yīng)鏈中產(chǎn)生巨大的沖擊波”。