英國(guó)主流媒體的頭條新聞充斥著超市貨架上空無(wú)一人的圖片，以及對(duì)該國(guó)最大集裝箱港口計(jì)劃的為期八天的罷工進(jìn)入第二天的圣誕節(jié)購(gòu)物的擔(dān)憂。

昨天，近2000名工人在英格蘭東海岸的費(fèi)利克斯托港罷工，要求提高工資。罷工發(fā)生之際，英國(guó)另一個(gè)港口利物浦也計(jì)劃舉行類(lèi)似的抗議活動(dòng)，英國(guó)的火車(chē)也遭到了武裝行動(dòng)的襲擊。

根據(jù)sea intelligence的數(shù)據(jù)，由和記黃埔港口(Hutchison Ports)運(yùn)營(yíng)的費(fèi)利克斯托港每年的吞吐量超過(guò)400萬(wàn)teu——這使得罷工對(duì)每天約1.1萬(wàn)teu的影響。吞吐量占英國(guó)集裝箱吞吐量的一半不到。

“英國(guó)所有商品的供應(yīng)鏈都將受到影響。運(yùn)往英國(guó)的大量進(jìn)口貨物可能會(huì)被卸在歐洲大陸上，”sea intelligence在其最近的周報(bào)中指出。

郵輪咨詢(xún)公司維斯普奇海事公司(Vespucci Maritime)首席執(zhí)行官拉爾斯?延森(Lars Jensen)上周在領(lǐng)英(LinkedIn)上表示:“由于如此大規(guī)模的罷工，航空公司可能不得不在安特衛(wèi)普和鹿特丹等主要樞紐卸載前往英國(guó)的貨物，這將進(jìn)一步加劇歐洲大陸現(xiàn)有的擁堵問(wèn)題。”

包括馬士基(Maersk)和中遠(yuǎn)(Cosco)在內(nèi)的多家運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)告訴客戶(hù)，他們將在本周停止向英國(guó)打電話。

數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)Flexport估計(jì)，處理費(fèi)利克斯托罷工造成的積壓貨物可能需要24天。