9月1日消息，亞馬遜科學(xué)網(wǎng)站上周發(fā)布的一篇帖子稱，亞馬遜推出了一項(xiàng)優(yōu)化物流投遞路線的新算法——客戶訂單和網(wǎng)絡(luò)密度優(yōu)化器，名為“Condor”。該算法將利用商品的收貨信息和其他數(shù)據(jù)，對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行評(píng)估，以確定配送方案。

亞馬遜方面表示，從顧客下完訂單到配送中心開始處理的這段時(shí)間，往往需要5到6個(gè)小時(shí)，如果客戶在當(dāng)天晚些時(shí)候下訂單，商品很有可能無法按時(shí)送到他們手中。

而通過Condor的算法，能夠在顧客下訂單到配送中心開始處理的這段時(shí)間里，對(duì)配送路線重新進(jìn)行多次評(píng)估，以創(chuàng)建合適的運(yùn)輸方案。

據(jù)了解，新算法會(huì)考慮到配送站服務(wù)的整個(gè)地理區(qū)域，同時(shí)確定如何將訂單拆分為貨件以及每批貨件的采購中心在何處。該算法的突破性成就在于，其能夠淘汰一些復(fù)雜的運(yùn)輸路線（約0.5%），將每個(gè)區(qū)域的運(yùn)輸路線減少到10個(gè)以下。

亞馬遜首席科學(xué)家Rohit Malshe表示，在沒有Condor的情況下，這個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)有50000條路線，但有了Condor只需要49750條路線。

亞馬遜高級(jí)首席科學(xué)家Andrea Qualizza表示，Condor算法將使承運(yùn)人能夠及時(shí)地將包裹送到更多客戶手中，同時(shí)減少駕駛里程和燃料的碳排放。

報(bào)道稱，新算法已于今年1月份在亞馬遜的幾個(gè)配送站測(cè)試，現(xiàn)在將部署到該零售巨頭的整個(gè)美國物流網(wǎng)絡(luò)中，并且亞馬遜還計(jì)劃，在未來幾個(gè)月將其部署到其他國家。

除了亞馬遜以外，UPS和FedEx，都有屬于自己的物流投遞路線算法。UPS的算法支持在短時(shí)間內(nèi)保留住一筆訂單，直至出現(xiàn)另一筆收貨地相同的訂單；FedEx正在通過“Network 2.0”計(jì)劃，整合旗下運(yùn)輸公司所經(jīng)營的路線。

值得一提的是，在今年7月的亞馬遜Prime Day活動(dòng)中，亞馬遜云科技為該活動(dòng)提供關(guān)鍵技術(shù)支持，保障Prime Day的順利進(jìn)行。

據(jù)亞馬遜云科技方面披露的數(shù)據(jù)，Amazon Robotics Pick Time Estimator使用Amazon SageMaker訓(xùn)練機(jī)器學(xué)習(xí)模型，預(yù)測(cè)未來揀貨操作所需的時(shí)間，Prime Day期間處理了超過1億筆交易。

在Prime會(huì)員日期間，彈性計(jì)算服務(wù)Amazon Elastic Compute Cloud（Amazon EC2）標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)例（計(jì)算能力的內(nèi)部衡量標(biāo)準(zhǔn)）總數(shù)增加了12% ，得益于基于Amazon Graviton 2處理器的實(shí)例，整體服務(wù)器的能效和2021年黑五相比僅增長7%。