據(jù)悉，在過(guò)去一年里，星巴克和亞馬遜等大型企業(yè)發(fā)生的罷工運(yùn)動(dòng)令外界矚目。但不為人知的是，美國(guó)卡車司機(jī)工會(huì)與UPS之間的沖突也在愈演愈烈。

工會(huì)的新主席SeanO'Brien今年早些時(shí)候?qū)PS合同作為其核心工作，他表示要讓UPS支付給Teamster成員更多的薪水，并要求要求改善工作條件

在現(xiàn)有合同于2023年7月底到期之前，UPS和卡車司機(jī)工會(huì)的合同談判將于明年春季開(kāi)始。但在談判開(kāi)始之前，勞工專家就已經(jīng)預(yù)測(cè)UPS司機(jī)和包裹處理人員將進(jìn)行罷工。

O'Brien稱，工會(huì)不會(huì)批準(zhǔn)任何形式的合同延期，一旦超過(guò)這個(gè)期限，將進(jìn)行罷工。

自1997年近兩周的抗議活動(dòng)以來(lái)，該工會(huì)還沒(méi)有對(duì)UPS進(jìn)行過(guò)罷工。如果工會(huì)真的舉行罷工，這將是美國(guó)歷史上針對(duì)單一企業(yè)的最大一次罷工。

據(jù)估計(jì)，美國(guó)每年6%的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值是由UPS的卡車運(yùn)送的。在線零售業(yè)的增長(zhǎng)使UPS及其司機(jī)比以往任何時(shí)候都更加重要，除了送貨上門服務(wù)外，它還運(yùn)送商店、工廠和辦公室的許多貨物。

雖然聯(lián)邦快遞(FDX)、美國(guó)郵政和亞馬遜的FBA快遞服務(wù)也提供快遞服務(wù)，但它們的運(yùn)輸能力只是UPS每天運(yùn)送的2150萬(wàn)個(gè)美國(guó)包裹中的一小部分。

UPS和Teamsters合作了近100年，UPS首席執(zhí)行官卡羅爾-托梅表示，在工人短缺的時(shí)候，公司的工會(huì)合同是一種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

去年，UPS只用了9個(gè)月就報(bào)告了已經(jīng)創(chuàng)下的全年利潤(rùn)紀(jì)錄。2021年底，UPS的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)了50%，達(dá)到131億美元。今年上半年，收益與一年前相比又增長(zhǎng)了10%。

卡羅爾-托梅還試圖向投資者和UPS客戶保證，如果工會(huì)真的罷工，公司將做好準(zhǔn)備。同時(shí)她表示：“UPS正在建立應(yīng)急計(jì)劃，但我們與卡車司機(jī)的目標(biāo)是雙贏。”