在港口即將采取進(jìn)一步的工業(yè)行動(dòng)之前，費(fèi)利克斯托的集裝箱平均等待時(shí)間已經(jīng)恢復(fù)到罷工前的水平。

供應(yīng)鏈可視化公司 FourKites 表示，在 8 月 21 日開(kāi)始的罷工期間和之后，集裝箱在費(fèi)利克斯托的停留時(shí)間顯著增加。

在罷工開(kāi)始之日，F(xiàn)ourKite 客戶的海運(yùn)平均在港口停留 5.3 天，并在 8 月 30 日達(dá)到平均 9.9 天的峰值。

在為期兩周的罷工期間，抵達(dá)費(fèi)利克斯托的人數(shù)急劇下降，從英國(guó)的 20% 到 0%，而同期南安普頓的抵達(dá)人數(shù)從 13% 上升到 24%。

在費(fèi)利克斯托罷工后的恢復(fù)期內(nèi)，集裝箱在鹿特丹、不來(lái)梅港、漢堡和安特衛(wèi)普等歐洲主要港口的平均停留時(shí)間略長(zhǎng)。

費(fèi)利克斯托恢復(fù)正常僅在另一輪工業(yè)行動(dòng)之前幾周，這將對(duì)英國(guó)供應(yīng)鏈產(chǎn)生更大的影響。利物浦的工人將于 9 月 19 日至 10 月 3 日罷工，與 9 月 27 日至 10 月 5 日在費(fèi)利克斯托的罷工重疊。

該公司表示：“FourKites 在利物浦已經(jīng)看到了一些可能的改道初步跡象，對(duì)于 FourKites 客戶來(lái)說(shuō)，到達(dá)港口的份額每周從 11% 下降到 8%。”