01 中國賣家沒有退出亞馬遜

在經(jīng)歷了2021年的封號潮后，有越來越多賣家退出、放棄了亞馬遜，亞馬遜上美國賣家的市場份額占比也逐漸攀升。然而一年多以后，情況似乎發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。

根據(jù)Marketplace Pulse的研究，在總銷售量的比例和頂級賣家的比例上，中國賣家都已經(jīng)回到了2020年11月的水平，這也顯示，中國賣家在亞馬遜市場上的銷售占比正處于歷史最高水平。

研究表示，目前中國賣家繼續(xù)在亞馬遜上平臺上表現(xiàn)良好，因?yàn)閹缀跛械闹袊u家都使用亞馬遜的物流服務(wù)(FBA)倉儲和配送服務(wù)，而一些美國賣家會選擇從自有倉庫或其他第三方物流公司發(fā)貨。

自2020年11月以來，亞馬遜平臺上美國賣家的市場份額一直在增加。然而，這種情況在2022年3月停止了，并且發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，中國賣家在很短的時(shí)間內(nèi)快速增長。盡管目前美國賣家仍占平臺賣家的50%以上，但可能很快就會被超越。

根據(jù) Marketplace Pulse 的研究，自2016年以來，每天有超過2000名新賣家加入亞馬遜，亞馬遜美國站更是每天都增加700多個(gè)新賣家。在2021年1月，中國賣家一度占到了亞馬遜新賣家的75%，直到封號潮來襲。

02 “去亞馬遜”太不容易

自封號潮以來，越來越多的“去亞馬遜”以及“去平臺化”的聲音，在跨境圈愈演愈烈。越來越多的人認(rèn)為，賣家應(yīng)該減少對亞馬遜的依賴。

但是實(shí)際上，亞馬遜平臺自身的問題也在使得平臺賣家逐漸出逃。除了針對大量中國賣家的封號和凍結(jié)資金，平臺本身的運(yùn)營成本也在變得越來越高昂。

自2020年以來，亞馬遜已將履行費(fèi)用提高了30%以上。2022年以來，倉儲費(fèi)和配送費(fèi)更是多次小幅度提升。而中國賣家出于方便以及平臺的政策傾斜，幾乎大部分都是使用亞馬遜官方的FBA服務(wù)，自然也是深受其害。

除了倉儲和配送服務(wù)費(fèi)用增長，從2016年到2021年，亞馬遜賣家的廣告成本在整體成本的占比從1.1%上升到了4.6%。同時(shí)賣家的快速進(jìn)入增加了廣告的競爭，也因此，競價(jià)成本也在逐漸攀高。研究數(shù)據(jù)顯示，2020年亞馬遜賣家在廣告上的CPC成本為0.85美金，2021年就漲至1.2美金。

成本的飆升和政策的打壓，迫使中國賣家出逃亞馬遜。

今年4月，人民日報(bào)刊登了《化解跨境電商渠道的“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)》的評論文章，與此同時(shí)，更大篇幅講述了《獨(dú)立站助力中國品牌出?！?。事實(shí)上，不管是政府還是民間，都在通過各種渠道和方式，試圖幫助中國出?！叭嗰R遜化”。

然而，盡管賣家試圖不再依賴亞馬遜，采取多渠道布局，但亞馬遜仍然是美國和許多其他主要電商市場中最大的電商平臺。

不僅如此，亞馬遜在全球范圍內(nèi)也少有替代品，因?yàn)榇蠖鄶?shù)電商平臺的規(guī)模比亞馬遜小了一個(gè)數(shù)量級，或者需要完全不同的商業(yè)方法，如DTC和建站平臺。因此，所有的賣家都不可避免地在某種程度上依賴亞馬遜。

值得慶幸的是，今年以來，越來越多中國平臺在美國這個(gè)第二大電商市場得以立足，乃至取得不小的成就，像SHEIN和Temu這樣的新市場正在給中國賣家提供新的、更安全的新思路。

但是與此同時(shí)，也應(yīng)該看到，想要徹底擺脫亞馬遜、完成去亞馬遜化，中國賣家還有很長的路要走。

（來源：跨境黑馬/作者：馬叔）