美西港口是亞洲——美國(guó)之間的主要貿(mào)易港，也是西半球最忙碌的海港。

美西的港口主要有：

奧克蘭港（OAKLAND）

洛杉磯港（LOS ANGELES ）

長(zhǎng)灘港（LONG BEACH）

西雅圖港（SEATTLE,WA）

四個(gè)港口中長(zhǎng)灘港和洛杉磯港是貨物吞吐量最大的港口，集裝箱裝卸量占全美集裝箱裝卸量的40%。

長(zhǎng)灘港(Long Beach)簡(jiǎn)寫LB，洛杉磯港(Los Angeles)簡(jiǎn)寫LA。兩個(gè)港口之間相距10公里左右，實(shí)際上LA和LB是同一個(gè)港口不同碼頭，但因?yàn)樨涍\(yùn)量大，所以習(xí)慣把這兩個(gè)碼頭稱為港口。

1、洛杉磯港

洛杉磯港位于美國(guó)西南部加利福尼亞(CALIFORNIA)州西南沿海圣佩德羅(SAN PEDRO)灣的頂端，據(jù)洛杉磯市中心25英里，瀕臨太平洋東側(cè)。是美國(guó)—亞洲之間貿(mào)易的主要港口，也是西半球最忙碌的海港。

洛杉磯港占地和水域面積達(dá)到7500英畝（3000公頃），海岸線長(zhǎng)度43英里（69千米）。

洛杉磯港主要有7個(gè)碼頭，每個(gè)碼頭?？坎煌拇?，其中達(dá)飛有兩個(gè)可?？看a頭。

WBCT-YML(West Basin Container Terminal)

?？恳孕牵╖IM）船只。

WBCT-COSCO (West Basin Container Terminal)

停靠中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）船只。

Trapac(Trans Pacific Container Service Corp.)

?？窟_(dá)飛輪船（CMA）EXX航線+美森（Maston）加班船。

Trapac是美西港自動(dòng)化程度最高的碼頭。

YTI(Yusen Container Terminal)

?？縏he Alliance 聯(lián)盟船司。

ETS(Evergreen Container Terminal)

長(zhǎng)榮海運(yùn)（Evergreen）HTW快線船只停靠在該碼頭，也是長(zhǎng)榮海運(yùn)專用碼頭。

HTW全稱（Hong Kong,Taiwan-U.S.West Coast Service）路線為：臺(tái)北—高雄—廈門—香港—煙臺(tái)—洛杉磯—奧克蘭。

GGS(Global Gateway South)

達(dá)飛輪船（CMA）停靠碼頭。

APMT

2M聯(lián)盟船司碼頭。

WBCT、Trapac、ETS、GGS、APMT碼頭可以直接接駁鐵路,中轉(zhuǎn)美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)IPI服務(wù)，交通非常方便。

關(guān)于具體航司聯(lián)盟介紹請(qǐng)查看上一篇百科《什么！作為高階物流人你還不知道他們，還不趕緊學(xué)起來(lái)》

2、長(zhǎng)灘港

長(zhǎng)灘港也稱為長(zhǎng)堤港，是美國(guó)—亞洲的主要貿(mào)易港，是僅次于洛杉磯港的第二繁忙的貨柜港。

相比鄰港洛杉磯的交通擁堵狀況， 長(zhǎng)灘在這方面的問題較少。港口距洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)約34公里，連接多條鐵路路線，每周都有雙層集裝箱列車開往紐約和芝加哥港。

長(zhǎng)灘港占地面積3200英畝（相當(dāng)于3萬(wàn)多個(gè)籃球場(chǎng)的大?。?，擁有140多條航線，可用泊位80個(gè)，碼頭10個(gè)，港口內(nèi)集裝箱碼頭可存放6.5萬(wàn)TEU ，冷藏插座1400余個(gè)。

長(zhǎng)灘港主要有6個(gè)集裝箱碼頭，美森的專用碼頭就在這個(gè)港口。

1、SSA-PIER A基本上主要卸載美森加班船的貨柜，現(xiàn)在也會(huì)裝卸部分馬士基和萬(wàn)海航運(yùn)的船。2、SSA-PIER C碼頭

美森專用碼頭，主要?？棵郎啻‥XX線）

3、TTI (Total Terminals International LLC)

TTI碼頭是2M聯(lián)盟的主要碼頭。

該碼頭由道達(dá)爾國(guó)際碼頭公司設(shè)立。

依托道達(dá)爾集團(tuán)雄厚的實(shí)力，長(zhǎng)灘港和西雅圖港的TTI碼頭是美西海岸最好的集裝箱碼頭，同時(shí)也是南美最受卡車運(yùn)輸界歡迎的碼頭，碼頭實(shí)力在業(yè)內(nèi)公認(rèn)前列。

4、LBCT

東方海外（OOCL）專用碼頭。

長(zhǎng)灘集裝箱碼頭（LBCT LLC）是麥格理資產(chǎn)管理公司的投資組合公司，自1980年以來(lái)一直位于長(zhǎng)灘港，是一家專注于自動(dòng)化流程和效率的創(chuàng)新技術(shù)集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)公司。
LBCT碼頭是率先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作的港口，也是自動(dòng)化化程度最高的碼頭，目前LBCT碼頭是北美運(yùn)行效率最高的碼頭。

5、ITS

ONE的停靠碼頭

6、PCT
該碼頭以COSCO為主要投資者。碼頭位于長(zhǎng)灘港防波堤入口處，地理位置優(yōu)越，專門用于處理1萬(wàn)箱以上的大型船舶。

所有從亞洲進(jìn)口美國(guó)的貨物都基本由這13個(gè)碼頭消化。

從2021年開始，美國(guó)港口擁堵成為高頻熱搜詞匯，到現(xiàn)在已經(jīng)司空見慣。

在世界銀行和IHS Markit推出的新全球集裝箱港口績(jī)效指數(shù)（CPPI）報(bào)告中美國(guó)港口運(yùn)行效率連續(xù)兩年（2020年和2021年）都幾近墊底。

指數(shù)顯示全球351個(gè)集裝箱港口中，長(zhǎng)灘港排名333位，洛杉磯港排名328位。且據(jù)Sea-Intelligence分析表示，美西港滯留的空箱將在2022年下半年和2023年在碼頭和集裝箱堆場(chǎng)造成更大范圍的擁堵問題。

寧波舟山港的貨物吞吐量全球排名第一，但是港口運(yùn)行效率是洛杉磯港的幾倍，排名47的上海港集裝箱處理速度是長(zhǎng)灘港的2倍多。

而全美集裝箱吞吐量最大的港口只有兩個(gè)碼頭使用了自動(dòng)化的創(chuàng)新技術(shù)，且其中一個(gè)還是由國(guó)內(nèi)船司投資建設(shè)。

雖然美國(guó)是全球開展自動(dòng)化駕駛技術(shù)和法規(guī)最完善的國(guó)家，但是港口自動(dòng)化應(yīng)用在全球處于墊底的狀態(tài)。

美國(guó)港口的擁堵不光是司機(jī)緊缺、集裝箱堆放死板等潛在問題，最根本的矛盾在于工會(huì)。美國(guó)是一個(gè)十分講究“人權(quán)”的國(guó)家，工會(huì)就像黑社會(huì)，一言不合罷工游行現(xiàn)象屢見不鮮，996、007在歐洲國(guó)家是不可能的現(xiàn)象。

雖然“24/7全天候工作制頒布了”“預(yù)期集裝箱堆疊費(fèi)罰款措施也出臺(tái)了”，但“出工不出力”的現(xiàn)象和杯水車薪的援助無(wú)法改善實(shí)際問題。

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，目前美國(guó)西海岸港口碼頭工人的平均工資為18.2萬(wàn)美元/人/年（要知道一個(gè)職業(yè)律師，在加州和紐約的平均年薪也才17萬(wàn)美元/人/年）而這還只是普工的工資，工頭工資更高。所以出于對(duì)就業(yè)的考慮和擔(dān)心，更會(huì)極力抵制碼頭自動(dòng)化發(fā)展。

雖然對(duì)美國(guó)港口自動(dòng)化運(yùn)行的實(shí)施進(jìn)程依然悲觀，但是港口自動(dòng)化是全球碼頭高效運(yùn)行的必然歸宿。

TraPac作為美國(guó)嘗試自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，將逐步在長(zhǎng)灘港和洛杉磯港擬投資超過(guò)10億美元，建設(shè)一個(gè)面積近半個(gè)港口的、可處理330萬(wàn)個(gè)20英尺集裝箱的系統(tǒng)，并計(jì)劃在自動(dòng)化終端方面進(jìn)行長(zhǎng)期投資。

隨著全球網(wǎng)購(gòu)滲透率的逐步提升，線上消費(fèi)的日趨成熟，國(guó)際間貿(mào)易往來(lái)會(huì)更加頻繁，港口吞吐量還會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階，屆時(shí)對(duì)具有高效處理能力的港口需求更加強(qiáng)烈。

碼頭自動(dòng)化不僅可以削減成本，同時(shí)還帶來(lái)高效平穩(wěn)的作業(yè)效率。

但碼頭自動(dòng)化不僅僅是無(wú)人化、智能化的，而更先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭必定是環(huán)保與節(jié)能共存的。

未來(lái)設(shè)備代替人工實(shí)現(xiàn)無(wú)人化是大勢(shì)所趨，不會(huì)因?yàn)槟承﹫F(tuán)體或個(gè)人利益停止，逆勢(shì)而為的必將會(huì)因?yàn)榈托У奶幚砟芰Ρ皇袌?chǎng)摒棄。