出口貨物通關(guān)與托運(yùn)須知 出口貨物的通關(guān)與托運(yùn)是國際貿(mào)易實(shí)務(wù)的重要環(huán)節(jié)之一，這一環(huán)節(jié)順利與否，不僅直接關(guān)系到全盤的出口業(yè)務(wù)工作，還會(huì)影響到買賣雙方的經(jīng)濟(jì)利益和聲譽(yù)。

　　下面扼要介紹一些在出口業(yè)務(wù)中需要注意的通關(guān)以及托運(yùn)的相關(guān)事宜。出口通關(guān)的四大錦囊

　　錦囊一：申請(qǐng)報(bào)關(guān)的單據(jù)必須齊全。

　　對(duì)于一般商品必須的報(bào)關(guān)單據(jù)主要有出口關(guān)單一式兩份、出口收匯核銷單一份、商業(yè)發(fā)票和裝箱磅碼單各兩份。

　　現(xiàn)在，出口人一般自己不報(bào)關(guān)而是委托承運(yùn)人或承運(yùn)人代理代為申請(qǐng)辦理出口通關(guān)手續(xù)，這就需要一份代理報(bào)關(guān)委托書。如果出口商品不是在生產(chǎn)所在地的海關(guān)通關(guān)，而該商品又是國家的法定檢驗(yàn)商品，則還需要一份代理報(bào)驗(yàn)商檢委托書。如果系出口到發(fā)達(dá)國家的品牌商品，則出口商需要出具有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的證明文件。如果是國家?？厣唐?，則出口商需向海關(guān)出具出口許可證或其他證明文件。

　　錦囊二：正確填寫商品編碼

　　商品編碼的準(zhǔn)確將關(guān)系到出口國家出口退稅稅率的高低，海關(guān)在查驗(yàn)時(shí)將嚴(yán)格核查。所以出口商在填報(bào)８位數(shù)字的海關(guān)商品編碼時(shí)，一定要認(rèn)真填寫與商品嚴(yán)格一致的相應(yīng)編碼，而且各種相關(guān)單據(jù)的同一種商品編碼要保持一致，絕不能不負(fù)責(zé)任地任意瞎編，更不能為了某種不正當(dāng)?shù)哪康膹埞诶畲鳌Ｒ悦饨o出口工作帶來后患。

　　錦囊三：商品品種申報(bào)必須齊全。

　　在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，因?yàn)榭蛻舻男枰袝r(shí)一批出口貨物品種比較多，出口商在填寫相關(guān)申報(bào)單據(jù)的時(shí)候會(huì)比較麻煩。有些人為了圖方便和省事，往往只填數(shù)量較多的商品品種，而將商量較少的商品品名不予列明。這種做法不管出口商出于什么動(dòng)機(jī)和目的，客觀上都是一種非常嚴(yán)重、惡劣的走私行為。海關(guān)一經(jīng)查出，輕則要將全套出口通關(guān)程序作廢重來，推遲貨物的裝運(yùn)時(shí)間；重則罰款，沒收貨物，暫停甚至取消企業(yè)的出口權(quán)，直至將相關(guān)責(zé)任人繩之以法。

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　　錦囊四：委托報(bào)關(guān)提前安排

　　如果委托代理報(bào)關(guān)，特別是異地裝運(yùn)，出口人一定要事先提前與承運(yùn)人聯(lián)系妥當(dāng)相關(guān)事宜。比如，裝哪一家船公司的船，哪一班船，經(jīng)辦人是誰，貨物什么時(shí)候送到，送到什么具體地方，收貨單位是誰，聯(lián)系電話是多少，需要那些單據(jù)，需要多少費(fèi)用等等。

　　由于我國正處在改革創(chuàng)新的時(shí)期，國家有關(guān)部門對(duì)出口報(bào)關(guān)單據(jù)的要求也經(jīng)常發(fā)生變化。去年沒有的規(guī)定，今年可能就會(huì)出臺(tái)。上個(gè)月不需要出具的文件，這個(gè)月很可能就需要出具。出口商在備貨的同時(shí)，一定要事先虛心地向相關(guān)承運(yùn)人打聽清楚一些尚不知情的相關(guān)問題，通關(guān)單據(jù)至少應(yīng)在出貨前一周以內(nèi)寄達(dá)承運(yùn)人，并請(qǐng)他們核查一遍，如果發(fā)現(xiàn)任何錯(cuò)誤和遺漏，要及時(shí)提出修改和更換，以免因?yàn)槟承┎缓蜆?biāo)準(zhǔn)、要求的出口通關(guān)文件影響原定的裝運(yùn)時(shí)間。托運(yùn)中違約情況面面觀

　　對(duì)于托運(yùn)人而言，承運(yùn)人的違約通常表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 　?。ǎ保┻t延貨物的離港和到達(dá)時(shí)間。有些承運(yùn)人為了省錢，專找那些運(yùn)費(fèi)低廉、沿途停靠港口多、中途需要轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)輸周期長(zhǎng)的慢班船。同樣的航線和航程，直達(dá)快班船用兩三個(gè)星期，貨物就可以到達(dá)目的港，而慢班船卻要一個(gè)多月甚至更長(zhǎng)的時(shí)間才能到達(dá)。 　　　?。ǎ玻┦召M(fèi)不明確、不規(guī)范，名目繁多。這種承運(yùn)人在收到貨物之前的報(bào)價(jià)會(huì)很優(yōu)惠，但收到貨物之后的雜費(fèi)就會(huì)接踵而至，什么海關(guān)查驗(yàn)費(fèi)、港口附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)等等不一而定，而且他們說多少就是多少，根本沒有商量的余地。反正貨物到了他們的手上，不怕你不聽他們的擺布。這些所謂的附加費(fèi)用，他們有時(shí)直接向托運(yùn)人收取，有時(shí)又轉(zhuǎn)向收貨人收取，常常由此引起買方對(duì)賣方的憤怒和誤解。

　?。ǎ常┻t退甚至丟失出口報(bào)關(guān)單和出口收匯核銷單。報(bào)關(guān)單和核銷單是中國目前出口商用于辦理出口收匯核銷和出口退稅所必不可少的文件。貨物出口以后，我們的出口海關(guān)往往因故需要推遲一段時(shí)間才向報(bào)關(guān)人退回這兩種單據(jù)。有些承運(yùn)人的經(jīng)手人辦事馬虎拖沓，以致不少出口商出貨半年以上或者更長(zhǎng)的時(shí)間仍收不回這些單據(jù)，還有些時(shí)候甚至不明不白地將這些至關(guān)重要的文件遺失，這些現(xiàn)象都將給出口商的核銷和退稅工作造成很大的麻煩。

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　?。ǎ矗┎粐?yán)格按照發(fā)貨人的具體要求將貨物裝進(jìn)集裝箱，而是自以為是地胡亂堆碼，造成本來可以裝下的貨物最終卻甩下幾箱、十幾箱或者幾十箱，他們又不愿返箱，最終將貨物短量運(yùn)出，搞得發(fā)貨人非常被動(dòng)。

　　此外，出口貨物的運(yùn)費(fèi)和港雜費(fèi)是與托運(yùn)人和承運(yùn)人雙方切身利益十分密切的問題，稍有不慎，不但會(huì)影響雙方的經(jīng)濟(jì)利益和相互的合作關(guān)系，還會(huì)影響相關(guān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的質(zhì)量。為了避免一些節(jié)外生枝的后患，托運(yùn)人一定要事先將相關(guān)費(fèi)用的細(xì)節(jié)詢問清楚，絕對(duì)不能價(jià)格沒談妥甚至沒談，就稀里糊涂地送單據(jù)報(bào)關(guān)、送貨物裝運(yùn)。等到事后再來討價(jià)還價(jià)，那將是徒勞無益的。

　　在最終決定通過該承運(yùn)人出運(yùn)貨物之前，賣方還應(yīng)當(dāng)與承運(yùn)人簽署一份具有法律效力的運(yùn)輸契約，用以約束和規(guī)范雙方的權(quán)利和義務(wù)，避免任何一方因違約而給另一方的利益造成損害，或以便在一方因另一方的過失受到損失后得到合理的補(bǔ)償。