雖然由于疫情所帶來的集運(yùn)市場(chǎng)的溢出效應(yīng)正在趨于平靜，但是件雜貨/多用途船舶航運(yùn)市場(chǎng)卻將迎來另一波的市場(chǎng)行情。

多位項(xiàng)目貨運(yùn)托運(yùn)人和他們的物流服務(wù)提供商均預(yù)計(jì)，由于可再生能源需求如無底洞一般巨大，再加上新的石油和天然氣項(xiàng)目，以及在疫情大流行初期推遲的項(xiàng)目也正在陸續(xù)重啟，未來的件雜貨航運(yùn)市場(chǎng)將會(huì)依然很繁忙。

多位件雜貨市場(chǎng)內(nèi)的物流公司、航運(yùn)公司高管表示，至少在未來的12個(gè)月-24個(gè)月內(nèi)將會(huì)有大量的或許需要運(yùn)輸。

比如，卡塔爾國(guó)家石油和天然氣公司所擁有的價(jià)值287億美元的North Field East(NFE)——同時(shí)也是世界上產(chǎn)能最大的液化天然氣(LNG)項(xiàng)目，對(duì)于件雜貨航運(yùn)市場(chǎng)來說就是其中最為重要的市場(chǎng)需求方。

順便說一句，為了這個(gè)NFE項(xiàng)目，卡塔爾方面甚至在中國(guó)和韓國(guó)的多家船廠預(yù)訂了大約150多個(gè)船臺(tái)建造超過100艘大型LNG船舶。

支撐這種開發(fā)勢(shì)頭的主要原因是歐洲希望減少對(duì)俄羅斯石油和天然氣的依賴。位于漢堡的經(jīng)紀(jì)公司Toepfer Transport研究主管Yorck Niclas Prehm就表示，在歐洲，特別是在德國(guó)，“目前有強(qiáng)烈的政治意愿來擺脫對(duì)俄羅斯液化天然氣的高度依賴。”“[卡塔爾]項(xiàng)目目前迎來了非常好的發(fā)展時(shí)機(jī)，因此目前對(duì)于貨物方面的壓力非常的大，因?yàn)轫?xiàng)目方需要相關(guān)的貨物盡快的運(yùn)輸?shù)轿?。?/p>

實(shí)際上，現(xiàn)在卡塔爾項(xiàng)目方面的貨物已經(jīng)開始運(yùn)輸。澳大利亞和其他地方的一些項(xiàng)目也在進(jìn)行中，此外，此前已經(jīng)推遲很久的莫桑比克的大規(guī)模液化天然氣項(xiàng)目也正回到繼續(xù)開發(fā)的計(jì)劃中。

重吊船航運(yùn)公司Jumbo-SAL-Alliance租船部負(fù)責(zé)人Laurens Govers也表示，油氣相關(guān)的項(xiàng)目活動(dòng)正在迅速的增加，卡塔爾的NFE項(xiàng)目當(dāng)然是我們重點(diǎn)關(guān)注的方向，相信很多航運(yùn)公司都在盯著這塊大蛋糕。

Govers表示，雖然NFE將主要采用棒材制造（即現(xiàn)場(chǎng)建造），但鍋爐、熱交換器等重型超限部件以及相關(guān)的散裝貨物和包裝將在全球范圍內(nèi)采購(gòu)并需要運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。他說，僅NFE的貨運(yùn)量預(yù)計(jì)就將超過100萬噸。

Govers說，與其他多用途(MPV)航運(yùn)公司一樣，成立于2021年初、總部位于德國(guó)和荷蘭的Jumbo-SAL聯(lián)盟將在整個(gè)項(xiàng)目生命周期內(nèi)為NFE運(yùn)送貨物。例如，Jumbo Javelin最近向卡塔爾NFE項(xiàng)目交付了兩臺(tái)1,353公噸(mt)的吸收器，這艘船建于2004年，是世界上少數(shù)幾艘能夠用船舶裝備吊起如此重物的重吊船舶之一。