日本政府扶持造船業(yè)的“白名單”制度新增一家船廠，淺川造船的“業(yè)務(wù)基礎(chǔ)強(qiáng)化計(jì)劃”獲批，將有資格獲得低息貸款和稅收減免。

6月23日，日本國(guó)土交通省宣布批準(zhǔn)淺川造船的“業(yè)務(wù)基礎(chǔ)強(qiáng)化計(jì)劃”，包括通過(guò)利用數(shù)字技術(shù)等實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)技能體系化、無(wú)浪費(fèi)的生產(chǎn)計(jì)劃、作業(yè)效率可視化等，從根本上改善造船流程。業(yè)務(wù)基礎(chǔ)強(qiáng)化計(jì)劃實(shí)施時(shí)間為2022年6月至2027年3月。

根據(jù)計(jì)劃，淺川造船將徹底調(diào)查設(shè)計(jì)、采購(gòu)和建造等所有造船過(guò)程中效率低下和不合理的因素，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)思想改革的根本性提高。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，淺川造船將制定提高生產(chǎn)力的方案，包括擴(kuò)大數(shù)字信息的使用和一致管理，并在計(jì)劃期內(nèi)在所有工廠內(nèi)實(shí)施。

據(jù)介紹，淺川造船成立于1947年，目前專門(mén)從事中型化學(xué)品船的建造。除了位于愛(ài)媛縣今治市的船廠之外，2010年淺川造船在愛(ài)媛縣西條市設(shè)立了東予工場(chǎng)，負(fù)責(zé)分段建造?？死松臄?shù)據(jù)顯示，目前淺川造船手持訂單共計(jì)4艘，均為25700載重噸化學(xué)品船，將在今明兩年陸續(xù)交付。

包括淺川造船在內(nèi)，至今已經(jīng)有累計(jì)15家造船集團(tuán)被列入日本國(guó)土交通省“業(yè)務(wù)基礎(chǔ)強(qiáng)化計(jì)劃”的白名單。按照規(guī)定，獲批的船廠可以獲得政府系金融機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)期低息貸款，并對(duì)設(shè)備投資適用稅收優(yōu)惠政策。與此同時(shí)，對(duì)于在獲得政府認(rèn)可的造船廠訂造新船的航運(yùn)公司，也將提供船舶固定資產(chǎn)稅減免等支持措施。

2021年5月，日本政府對(duì)《海上運(yùn)送法》、《造船法》、《船員法》、《船員就業(yè)保障法》、《內(nèi)航海運(yùn)業(yè)法》、《船舶安全法》等6部法律進(jìn)行了部分修訂，組成《海事產(chǎn)業(yè)強(qiáng)化法》一攬子方案并頒布實(shí)施。

作為造船業(yè)支持措施的一部分，《造船法》將鼓勵(lì)船廠進(jìn)行業(yè)務(wù)重組并提高生產(chǎn)力。造船廠制定包括與其他企業(yè)合作在內(nèi)的“業(yè)務(wù)基礎(chǔ)強(qiáng)化計(jì)劃”經(jīng)由日本國(guó)土交通省認(rèn)可之后，可以獲得政府系金融機(jī)構(gòu)的低息貸款，并對(duì)設(shè)備投資適用稅收優(yōu)惠政策。

2021年9月，日本國(guó)土交通省批準(zhǔn)了大島造船、川崎重工、日本造船聯(lián)合（JMU）和三浦造船四家船廠的“業(yè)務(wù)基礎(chǔ)強(qiáng)化計(jì)劃”，這是首批獲得批準(zhǔn)的船廠。同年12月，今治造船集團(tuán)、新來(lái)島造船集團(tuán)、內(nèi)海造船、旭洋造船、三菱造船、福岡造船集團(tuán)和名村造船集團(tuán)成為第二批獲批的7家船廠。今年1月，佐佐木造船和本瓦造船成為第三批獲批的船廠。3月，常石造船成為第四批獲批的船廠。

近年來(lái)，日本造船業(yè)相比中韓處于劣勢(shì)，接單量持續(xù)低迷，再加上疫情原因無(wú)法在海外開(kāi)展新造船洽談，日本船企更加面臨“訂單枯竭”困境。近期，日本大型集裝箱船和液化天然氣船的訂單需求量大幅增加且交貨時(shí)間緊，此外，環(huán)保船舶和自動(dòng)化船舶的研發(fā)需要大量的投入，包括研發(fā)經(jīng)費(fèi)和專業(yè)研發(fā)工程師。

日本海事局強(qiáng)調(diào)，為了發(fā)展日本的海事產(chǎn)業(yè)，造船和航運(yùn)業(yè)之間的合作是必不可少的，希望能夠利用新的支持制度來(lái)強(qiáng)化其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，更好地與中韓企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。