集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌，而且沒(méi)有出現(xiàn)通常在旺季前出現(xiàn)的上漲跡象。供應(yīng)鏈物流和技術(shù)平臺(tái)發(fā)布的海運(yùn)承運(yùn)人報(bào)告稱，船公司正采取更激進(jìn)的空白航行策略來(lái)應(yīng)對(duì)需求下降。

德魯里世界集裝箱指數(shù)(WCI)已連續(xù)19周下降。最新一周WCI綜合指數(shù)較此前一周下降3%，至7066.03美元/FEU，同比下降16%。

航運(yùn)咨詢公司Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen表示：“運(yùn)價(jià)不僅繼續(xù)下降，而且也未能顯示出正常情況下看到的季節(jié)性上漲的跡象?！痹摲治鰩煴硎?，亞歐航線和跨太平洋航線的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)持續(xù)下降，意味著“這些關(guān)鍵貿(mào)易的供需平衡明顯低于我們每年這個(gè)時(shí)候通?？吹降乃健?。

本周，WCI指數(shù)顯示，亞歐航線運(yùn)價(jià)下降了4%，至9240美元/FEU，同比下降24%。分析稱，如果不是歐洲樞紐港口的長(zhǎng)期擁堵導(dǎo)致航運(yùn)公司下個(gè)月取消了一些西行航行，較上周的跌幅會(huì)更大。

與此同時(shí)，在跨太平洋航線，隨著需求疲軟，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)也繼續(xù)下降。據(jù)德魯里WCI指數(shù)數(shù)據(jù)，上海至洛杉磯運(yùn)價(jià)下降4%，至7652美元/FEU，同比下降17%；至紐約運(yùn)價(jià)下跌2%，至10,154美元/FEU，同比下降13%。寧波航運(yùn)交易所報(bào)告稱，北美航線市場(chǎng)貨量不足，班輪公司降價(jià)攬貨，市場(chǎng)訂艙價(jià)格連續(xù)走低。

貨運(yùn)訂艙和支付平臺(tái)Freightos研究主管Juda Levine表示：“如果潛在的跨太平洋航線需求大幅下降，我們可以預(yù)計(jì)，即使進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，運(yùn)價(jià)也將繼續(xù)下降。”

供應(yīng)鏈貨運(yùn)平臺(tái)Shifl首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Shabsie Levy表示：“隨著消費(fèi)者和零售商的需求降溫，今年中國(guó)和北美之間的海運(yùn)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)創(chuàng)下新低也不足為奇了?！?/p>

供應(yīng)鏈物流和技術(shù)平臺(tái)的報(bào)告稱，海運(yùn)承運(yùn)人正采取激進(jìn)的空白航行策略，來(lái)應(yīng)對(duì)需求下降。并指出，越來(lái)越多的船公司將船舶轉(zhuǎn)向利潤(rùn)更高的航線，使得一些貿(mào)易航線成為“幽靈”服務(wù)——沒(méi)有分配船舶。

該平臺(tái)副總裁表示：“集裝箱船運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，目前可用運(yùn)力有所增加，但航運(yùn)公司似乎正在通過(guò)收緊某些航線的運(yùn)力供應(yīng)，同時(shí)將運(yùn)力轉(zhuǎn)移到利潤(rùn)更高的貿(mào)易航線，來(lái)抑制現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的下滑?！?/b>

根據(jù)德魯里發(fā)布的最新航次取消跟蹤報(bào)告，在第27周至31周期間，跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線上共有760個(gè)預(yù)定航次，其中86個(gè)航次被取消，且66%的被取消航次將出現(xiàn)在跨太平洋東行航線上，主要是到美西。

在接下來(lái)的五周里，全球三大航運(yùn)聯(lián)盟共計(jì)取消61個(gè)航次。其中2M聯(lián)盟和THE聯(lián)盟都取消23個(gè)航次，海洋聯(lián)盟取消15個(gè)航次。

據(jù)容易船期數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析，與2021年6月-7月的數(shù)據(jù)相比，2022年6月-7月的停航總數(shù)約為去年的3倍。從停航數(shù)占計(jì)劃航次的比重不難看出，與去年相比，計(jì)劃航次在增加，停航比重也在上升。從區(qū)域看，美西停航比重增加較多。從聯(lián)盟來(lái)看，除2M外停航比重均有10%左右的增加。

以下是容易船期統(tǒng)計(jì)的從中國(guó)出發(fā)到北美、歐洲和地中海第27周-第32周的停航跳港匯總(上下滑動(dòng)查看，可點(diǎn)擊放大)：

華東地區(qū)

上海

寧波

華南地區(qū)

珠三角

深圳鹽田

深圳蛇口

深圳大鏟灣

廣州南沙

香港

廈門

華北地區(qū)

青島

臺(tái)灣地區(qū)

高雄

臺(tái)北

*以上數(shù)據(jù)來(lái)源于公眾號(hào)容易船期