據(jù)埃及《金字塔報(bào)》7月4日的報(bào)道，蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶當(dāng)天發(fā)表聲明稱，蘇伊士運(yùn)河在2021/2022財(cái)政年度(2021年7月至2022年6月)創(chuàng)下了有史以來的最高年收入紀(jì)錄，從上一財(cái)年的58億美元增至70億美元。

報(bào)道稱，2021年7月至2022年6月期間，通過蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸?shù)呢浳锛s13.2億噸，為其有史以來最大的年度凈噸位，高于2020/2021財(cái)政年度的11.9億噸，增長了10.9%。此外，今年穿越航道的船只多達(dá)22032艘，比去年的19047艘增加了15.7%。

拉比耶表示，“史無前例的”收入反映了蘇伊士運(yùn)河管理局吸引新航運(yùn)公司通過運(yùn)河的營銷政策取得了成功，而租船價(jià)格上調(diào)、石油價(jià)格上漲等因素也使運(yùn)河營收有所增加。

拉比耶指出，當(dāng)前的全球危機(jī)已經(jīng)證明了蘇伊士運(yùn)河在確保全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定和可持續(xù)性方面的領(lǐng)導(dǎo)作用和重要性。

報(bào)道稱，蘇伊士運(yùn)河連接地中海和紅海，是亞洲和歐洲之間最短的海上航線，也是從大西洋到印度洋的最快通道。世界上大約12%的貿(mào)易都要經(jīng)過這條運(yùn)河。它也是埃及外匯的主要來源之一。

2021年3月，“長賜”號(hào)貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，堵塞運(yùn)河近6天，導(dǎo)致運(yùn)河航行中斷。這一事件擾亂了全球航運(yùn)活動(dòng)，導(dǎo)致數(shù)百艘船只無法通過運(yùn)河。今年2月，埃及試圖著手改善蘇伊士運(yùn)河的通航狀況，計(jì)劃將運(yùn)河雙向航道延長10公里，并拓寬和加深河道。