克拉克森和MSI兩家航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)均表示看好油輪市場，成品油輪自不必說，兩家分析機(jī)構(gòu)還表示VLCC市場也將在今年下半年出現(xiàn)上漲。

招商輪船昨天發(fā)布業(yè)績預(yù)增預(yù)告《招商輪船：預(yù)計上半年凈利潤27.4億~30.28億元》，

該公司稱，“公司預(yù)計2022年上半年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為27.40~30.28億元，按未作同一控制下合并調(diào)整口徑同比增長188%~219%?？鄯莾衾麧櫾黾?6.68億元~19.39億元，同比增長185%~215%?！?/p>

業(yè)績預(yù)增主要來自于干散貨航運(yùn)市場和集運(yùn)市場的積極發(fā)展帶來的較好的利潤。

油輪方面，招商輪船方面稱，上半年國際油輪市場復(fù)蘇趨勢日益明顯，中小油輪表現(xiàn)靚麗，但VLCC油輪市場供求失衡仍在恢復(fù)中，運(yùn)費(fèi)率總體維持在歷史低位徘徊。公司油輪船隊經(jīng)營表現(xiàn)出色，上半年預(yù)計僅錄得輕微虧損，大幅跑贏指數(shù)。油輪船隊預(yù)計虧損約2,865萬元，較上年減虧約8,083萬元，減虧幅度約74%。

克拉克森：VLCC市場將上漲

克拉克森研究（Clarksons Research）在近日發(fā)布的一份油輪市場月度市報告中表示，近幾個月的油輪市場顯著改善。盡管風(fēng)險依然存在，但更多利好因素開始出現(xiàn)。目前克拉克森研究預(yù)計2022年油輪整體需求將穩(wěn)健增長，成品油油輪的改善格外顯著。2023年油輪市場前景目前仍持樂觀態(tài)度。

另根據(jù)克拉克森研究姐妹公司克拉克森-柏拉圖證券（Clarksons Platou Securities，簡稱克拉克森證券）最近發(fā)布的一份市場周報中該機(jī)構(gòu)對VLCC的未來市場則表現(xiàn)出了更為巨大的信心。

PS：克拉克森研究和克拉克森證券相當(dāng)于是姊妹公司關(guān)系，兩家可能會使用相同的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，也會有一定的溝通交通，但兩家的研究是獨(dú)立的，因此相關(guān)觀點(diǎn)可能并不一樣。

這份最新的報告中寫到，超大型油輪VLCC在經(jīng)歷了一段低迷期后，市場即將好轉(zhuǎn)。

是什么支撐了該機(jī)構(gòu)的樂觀態(tài)度呢？克拉克森證券方面表示，供給方面，目前市場上沒有足夠的新造船運(yùn)力來對市場造成威脅。

“此外，與干散貨和集裝箱航運(yùn)業(yè)不同的是，這兩塊航運(yùn)市場的繁榮在一定程度上是由于因為擁堵造成的供應(yīng)鏈效率低下所致。但不管是成品油輪還是原油油輪船隊，目前都全面的被投入運(yùn)營，換句話說，我們沒有看到油輪行業(yè)有任何隱藏的船隊運(yùn)力將來會來破壞這場即將到來的盛宴?，F(xiàn)在的事實情況是，油輪船隊等待時間已經(jīng)減少，很多浮式存儲船舶也已經(jīng)恢復(fù)正常運(yùn)營。”

報告稱，“由于創(chuàng)紀(jì)錄的低訂單和新的碳排放限制將導(dǎo)致的降速航行，原油油輪運(yùn)力的增長陷入停滯，實際增長甚至為負(fù)?！?/p>

克拉克森證券預(yù)計，超大型油輪的VLCC的收益將大幅上升。該機(jī)構(gòu)預(yù)測，如果中國從今年第三季度(7~9月)開始恢復(fù)進(jìn)口原油，超大型油輪(VLCC)的TCE將上升到2.5萬美元。第四季度將進(jìn)一步增加到4.2萬美元。該報告稱，到2023年，運(yùn)價將進(jìn)一步上漲至每天4.7萬美元，到2024年將升至每天6.1萬美元。

MSI：VLCC航運(yùn)市場下半年預(yù)計樂觀

另一家知名的航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Maritime Strategies International(MSI)雖然相對更為保守，但這家機(jī)構(gòu)也表示如果中國下半年能夠更“給力”，那么VLCC航運(yùn)市場在今年下半年將更為樂觀。

目前，由于疫情等原因，中國石油需求出現(xiàn)滯后，波羅的海交易所評估的TCE來看，目前VLCC處于虧損狀態(tài)，而蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪每天的收入均超過20,000美元。

MSI在其Horizon最新的月度報告中表示，有理由相信隨著中國放寬限制，VLCC將會有所改善——雖然這并不能是100%的保證。

如果一切朝著最為順利的方向發(fā)展，MSI估計，VLCC運(yùn)價將在本季度末、今年第三和第四季度開始上升。樂觀情況下，在接下來的三個月內(nèi)TCE升至零以上，并在全年結(jié)束時上升到每天超過20,000美元。

MSI的這個預(yù)測顯然沒有克拉克森證券那么樂觀，但相信這個運(yùn)價水平對油輪船東來講也將會是一個好消息。

MSI強(qiáng)調(diào)，對于VLCC市場而言，中國的確是關(guān)鍵。

“在我們開始看到中國原油進(jìn)口量持續(xù)上升之前，我們不太可能看到VLCC即期運(yùn)價出現(xiàn)大幅增長，”MSI表示。