繼市場運費持續(xù)下跌后，集裝箱過剩的情況也在加劇，曾經“一箱難求”的集裝箱，正揮淚甩賣。

盡管全球集裝箱運輸量仍處于高位，但由于需求放緩以及集裝箱利用率逐步提高，使得二手集裝箱的價格持續(xù)下跌。

集裝箱監(jiān)測領域專業(yè)機構Container XChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs認為：“目前集裝箱供過于求的形勢，是疫情帶來的一系列市場變化的結果。疫情嚴重時期，由于運輸需求增加以及港口擁堵加劇，供應鏈持續(xù)緊張，導致集裝箱周轉時間延長。但隨著時間的推移，市場重新開放，運輸需求疲軟，集裝箱供過于求是供需實現(xiàn)新平衡后的自然結果?！?/p>

他進一步表示，過去兩年，推動集裝箱價格遠高于歷史水平的主要因素，是供應鏈緊張導致集裝箱周轉時間的延長?，F(xiàn)在，仍有大約10%的集裝箱周轉存在瓶頸，不過市場需求已經疲軟。

2021年，由于港口嚴重擁堵、供應鏈緊張導致的“一箱難求”，促使不少班輪公司恐慌性購買集裝箱，增加集裝箱供應，進而推動集裝箱產量達到了創(chuàng)紀錄的水平。但現(xiàn)在，大量閑置集裝箱正堆積在港口的堆場中。

Container xChange就過去一年的集裝箱市場進行了分析，結果顯示，中國、美國以及北歐的二手集裝箱價格，一直處于下降通道，且降幅超過運費。Container xChange表示，今年年初以來，全球集裝箱運費下降了約20%，而二手集裝箱的價格，在最近11個月里下降了25%?33%。

由于當前全球多國面臨著較大的通脹壓力，可能會進一步抑制消費需求，進而降低集裝箱運輸量以及對集裝箱的需求。

全球海事咨詢公司Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球集裝箱量為5000萬TEU，其中850萬TEU的集裝箱過剩。如果加上2022年交付的450萬?480萬TEU的新造箱，預計到2023年，全球將有1300萬TEU的過剩集裝箱。

Container xChange預測，由于班輪公司急于出手舊設備，二手集裝箱的價格將繼續(xù)下滑，最終集裝箱供需會逐步達到新平衡。