通貨膨脹率飆升，集運(yùn)市場(chǎng)旺季不旺，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連跌六周，上周更跌破4000點(diǎn)關(guān)卡。

根據(jù)上海航交所7月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)，最新一期SCFI指數(shù)下跌1.91%至3996.77點(diǎn)，已經(jīng)回落到去年7月中旬以來的新低。除了遠(yuǎn)東到南美線運(yùn)價(jià)上漲外，其余主要航線運(yùn)價(jià)全數(shù)下滑，其中遠(yuǎn)東到美西、遠(yuǎn)東到波斯灣跌幅較大。

其中，美西線每FEU運(yùn)價(jià)周跌161美元至6722美元，跌幅達(dá)2.34%。美東線每FEU運(yùn)價(jià)周跌93美元至9441美元，下跌0.98％。歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌42美元至5570美元，跌幅0.75%。地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌67美元至6201美元，跌幅1.07%。

南美線每TEU運(yùn)價(jià)上漲171美元至9483美元，漲幅1.84%，過去四周累計(jì)上漲1599美元。遠(yuǎn)東到波斯灣線每TEU運(yùn)價(jià)下跌230美元至2971美元，跌幅7.1%；遠(yuǎn)東到日本關(guān)西、日本關(guān)東運(yùn)價(jià)與之前一周持平；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)下跌38美元，遠(yuǎn)東到韓國(guó)線下跌5美元。

業(yè)界人士指出，美西線近期運(yùn)價(jià)跌幅較大，主要是因?yàn)橥羞\(yùn)人擔(dān)心美西碼頭工人罷工，大量貨載移往美東或墨西哥灣港口，今年6月美東運(yùn)量同比增長(zhǎng)83%。上周加利福尼亞州奧克蘭港發(fā)生的卡車司機(jī)大規(guī)模罷工，是否會(huì)推動(dòng)運(yùn)價(jià)回升有待觀察。

據(jù)悉，奧克蘭港爆發(fā)的卡車司機(jī)大規(guī)?？棺h活動(dòng)已經(jīng)導(dǎo)致這一加州第三大海港的地面運(yùn)輸業(yè)務(wù)幾乎停擺，而此前洛杉磯港和長(zhǎng)灘港也已經(jīng)爆發(fā)抗議活動(dòng)。卡車司機(jī)們?cè)诟劭诳棺h導(dǎo)致交通擁堵，碼頭入口堵塞。上述三個(gè)港口的輸送量加起來約占全美集裝箱運(yùn)量的一半。

盡管如此，由于貨量并未在旺季明顯提升，因此支撐運(yùn)價(jià)的動(dòng)力不足。分析師指出，目前歐美深受通貨膨脹所苦，美國(guó)6月通貨膨脹率飆升到9.1%，歐元區(qū)通貨膨脹率也達(dá)到了8.6%，都遠(yuǎn)高于預(yù)期，影響消費(fèi)者需求，一般民生必需品、年終采購(gòu)?fù)径加袦p量拉貨的現(xiàn)象，但主要航運(yùn)公司在主要航線裝載率仍有70-80%以上。

雖然目前運(yùn)價(jià)相較去年同期，在貨量變少下可能繼續(xù)削弱，但與疫情爆發(fā)前相比運(yùn)價(jià)仍維持在高位。