未來幾周，干散貨航運(yùn)市場的看跌情緒可能會上升。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied在其最新周報(bào)中表示，過去幾個(gè)月干散貨航運(yùn)板塊一直處于低迷狀態(tài)，主要基準(zhǔn)貨運(yùn)指數(shù)承壓，即便是處于繁榮期，市場仍會出現(xiàn)“調(diào)整間隔期”。

Allied定量分析師Thomas Chasapi指出，當(dāng)市場受到較大壓力時(shí)，下行風(fēng)險(xiǎn)會自動上升。下圖試圖通過技術(shù)指標(biāo)Ulcer Index (UI)來說明這一點(diǎn)。UI反映了運(yùn)價(jià)從先前高點(diǎn)調(diào)整的深度和持續(xù)的時(shí)間。調(diào)整的幅度越大，恢復(fù)所需的時(shí)間就越長，該指標(biāo)也隨之走高。

Chasapis認(rèn)為，在風(fēng)險(xiǎn)上升的環(huán)境中，即波動性較高時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)差等其他經(jīng)典統(tǒng)計(jì)指標(biāo)可能會更加令人困惑，此時(shí)的市場可能看漲。從圖表可以看出，所有干散貨航運(yùn)細(xì)分市場都面臨較強(qiáng)的下行壓力。上述技術(shù)分析不足以證明干散貨航運(yùn)市場遭遇看跌勢頭，但表明很可能在短期內(nèi)進(jìn)入一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)更高的市場環(huán)境。同時(shí)，圖表顯示，這一趨勢不僅限于船型較大的市場。此外，由于借貸成本已經(jīng)處于向更高水平過渡的時(shí)期，這意味著市場風(fēng)險(xiǎn)將隨著財(cái)務(wù)成本增加而上升。

來源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide