據(jù)報(bào)道，目前要找到足夠多的海員愿意在滯留烏克蘭港口內(nèi)的船只上工作，將對(duì)旨在緩解國(guó)際糧食危機(jī)狀況構(gòu)成重大的挑戰(zhàn)。

俄羅斯和烏克蘭上周簽署了一項(xiàng)協(xié)議，重啟在黑海受阻的谷物和化肥出口，土耳其周三宣布成立一個(gè)協(xié)調(diào)恢復(fù)運(yùn)輸?shù)闹行摹?/span>

但烏克蘭港口仍有約 80 艘船只受阻，大部分船員的撤離意味著該地區(qū)需要更多海員來(lái)運(yùn)送貨物。

專門為烏克蘭和東歐船舶提供船員的 Danica 公司總經(jīng)理 Henrik Jensen 表示，可能很難找到愿意前往船上工作的船員。

“目前最主要關(guān)注的是船員的安全?！彼f(shuō)。

在今年 2 月下旬沖突開始時(shí)，來(lái)自世界各地的大約 2,000 名海員被困在烏克蘭港口的 94 艘船上。

根據(jù)上周聯(lián)合國(guó)斡旋的協(xié)議，理論上第一批烏克蘭谷物可能在幾天內(nèi)離開黑海港口。但預(yù)計(jì)很少有海員準(zhǔn)備好前往該地區(qū)，直到他們看到第一批船只安全通過(guò)，這些船只必須被引導(dǎo)繞過(guò)水雷。

自 2 月 24 日戰(zhàn)爭(zhēng)開始以來(lái)，烏克蘭海岸附近有兩名商船船員死亡，七艘商船被炮彈擊中，其中兩艘沉沒(méi)。

國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì) (ITF) 秘書長(zhǎng)斯蒂芬·科頓 (Stephen Cotton) 告訴路透社：“在各國(guó)海軍協(xié)助烏克蘭當(dāng)局清掃這些水雷并建立起安全走廊之前，海員在穿越這些水域時(shí)將面臨重大的人身安全?！?.

倫敦的保險(xiǎn)市場(chǎng)已將整個(gè)地區(qū)列入單獨(dú)的高風(fēng)險(xiǎn)名單中，這意味著運(yùn)輸成本也會(huì)飆升。

跨國(guó)食品和商品公司 Archer-Daniels-Midland 的首席執(zhí)行官胡安·盧西亞諾（Juan Luciano）周二在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，存在“保險(xiǎn)問(wèn)題”和財(cái)務(wù)擔(dān)保問(wèn)題，以及燃料和人員到位問(wèn)題。但他說(shuō)，隨著時(shí)間的推移，谷物應(yīng)該很快會(huì)轉(zhuǎn)移。

四名業(yè)內(nèi)消息人士稱，找到足夠的當(dāng)?shù)睾T也是一個(gè)挑戰(zhàn)。因?yàn)闉蹩颂m當(dāng)局限制國(guó)民離開該國(guó)以防他們需要服兵役。

消息人士稱，出于安全考慮，烏克蘭不會(huì)使用俄羅斯海員。

一位業(yè)內(nèi)消息人士表示，如果有泊位，載有船員的新船進(jìn)出黑海港口可能會(huì)更容易一些，但需要做很多工作來(lái)協(xié)調(diào)這種情況。

“那些將進(jìn)入烏克蘭的船員也可能希望獲得更高的報(bào)酬。另外，還有很多問(wèn)題有待解決?！毕⑷耸垦a(bǔ)充道。

ITF（主要海員工會(huì)協(xié)會(huì)）及其合作伙伴已將烏克蘭及其港口周圍的水域添加到其高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，這意味著海員有權(quán)拒絕進(jìn)入該地區(qū)的航運(yùn)任務(wù)。

ITF 表示，如果他們接受，他們有權(quán)獲得雙倍的基本日工資和雙倍的殘疾和死亡補(bǔ)償。

雖然海員面臨的風(fēng)險(xiǎn)很高，但對(duì)世界市場(chǎng)的影響也很大。

ITF 的科頓表示：“我們希望與我們的社會(huì)合作伙伴、船東和海事雇主一起，就船員的安全和風(fēng)險(xiǎn)制定明確的標(biāo)準(zhǔn)。”

ITF與附屬工會(huì)一起致函烏克蘭政府，敦促澤連斯基總統(tǒng)允許烏克蘭海員“免于義務(wù)兵役”。

根據(jù)國(guó)際航運(yùn)商會(huì)和 BIMCO 貿(mào)易協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，烏克蘭海員占全球 189 萬(wàn)海員總數(shù)的 4%。

“如果大量烏克蘭海員無(wú)法上船，或者返回家園，那么我們需要與我們?cè)谄渌麌?guó)家的分支機(jī)構(gòu)合作，以彌補(bǔ)海員的短缺狀況?！笨祁D說(shuō)。