臺(tái)灣島內(nèi)的兩家知名航運(yùn)公司萬海和長榮海運(yùn)相繼公布了今年中報(bào)，業(yè)績均實(shí)現(xiàn)大幅翻漲。

長榮海運(yùn)半年凈利翻倍

我國臺(tái)灣地區(qū)長榮海運(yùn)上周五(5)日公布了今年上半年財(cái)報(bào)。

長榮海運(yùn)周五在臺(tái)灣證券交易所提交的文件中表示，該公司不管是今年第二季度還是整個(gè)上半年業(yè)績都非常出色。具體而言，第2季該公司大賺1022.93億新臺(tái)幣（近35億美元），年增143%，季增0.9%，獲利再創(chuàng)歷史新高。第二季度合并營收新臺(tái)幣1749.99億新臺(tái)幣(約合58億美元)，年增75%

今年前六個(gè)月該公司的凈利潤比去年上半年的30億美元增加了一倍多，達(dá)到70億美元（2120億新臺(tái)幣）。上半年收入幾乎翻了一番，達(dá)到115億美元，而去年同期為63億美元。

除此之外，該公司海最新表示，受惠于整體運(yùn)價(jià)仍維持高檔，且新船投入營運(yùn)增添運(yùn)能，長榮海運(yùn)7月份合并營收較上月增加4.08%，并較去年同期增加36.88%，累計(jì)一至七月份營收達(dá)4,086.23億新臺(tái)幣，年增73.29%。

長榮海運(yùn)約80%的收入來自亞洲-歐洲和亞洲-北美航線，盡管近期現(xiàn)貨市場(chǎng)疲軟，但這些航線的費(fèi)率仍顯著高于2021年上半年。

去年，長榮海運(yùn)已經(jīng)接收了33艘集裝箱船，增加運(yùn)力達(dá)26萬TEU。根據(jù)長榮海運(yùn)的交付計(jì)劃，今年將有9艘新船交付運(yùn)營，新增運(yùn)力約10.8萬TEU；2023年預(yù)計(jì)將交付6艘，新增運(yùn)力約8.7萬TEU；2024年將有22艘新船交付，新增運(yùn)力約23萬TEU；2025年將有14艘新船交付，新增運(yùn)力約8.8萬TEU；2026年有6艘交付，新增運(yùn)力約3.7萬TEU。

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前長榮海運(yùn)在運(yùn)營船隊(duì)共計(jì)203艘，運(yùn)力總計(jì)達(dá)157.85萬TEU，已經(jīng)超過日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)成為全球第六大集運(yùn)公司。此外，長榮海運(yùn)還有56艘在建新船總計(jì)54.18萬TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例達(dá)到了34.3%。

這家全球第六大集裝箱航運(yùn)公司預(yù)計(jì)全年凈利潤為120億美元，收入為220億美元。相比之下，去年的收入為163億美元，凈利潤為80億美元。

萬海業(yè)績也翻倍

另根據(jù)萬海航運(yùn)在臺(tái)灣證券交易所提交的文件中表示，萬海航運(yùn)的各項(xiàng)業(yè)績也幾乎都是翻倍。

具體而言，萬海航運(yùn)的上半年凈利潤從去年同期的11億美元增加了一倍多，達(dá)到24億美元。1月至6月期間，該公司收入從29億美元飆升至52億美元，也是幾乎翻倍。

單就第二季度凈利潤而言，該項(xiàng)指標(biāo)攀升至10億美元，收入為25億美元，而去年同期的收入為11億美元，凈利潤為6.33億美元。

萬海預(yù)計(jì)今年的收入將達(dá)到95億美元，全年凈利潤為43億美元，而2021年的凈利潤和收入分別為34億美元和76億美元。

該承運(yùn)人還在周一向臺(tái)灣證券交易所提交的另一份文件中確認(rèn)了收購12艘集裝箱船的交易，總成本為4.44億美元。

島內(nèi)另一家主要的集運(yùn)公司陽明海運(yùn)預(yù)計(jì)將在下周公布中期業(yè)績。

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里此前曾上調(diào)預(yù)測(cè)，今年全球集運(yùn)公司今年的利潤將達(dá)到3000億美元，幾乎是2021年1900億美元的兩倍。此前馬士基、ONE和赫伯羅特等公司也已經(jīng)公布了上半年和第二季度的超高利潤業(yè)績。

根據(jù)運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)平臺(tái)Xeneta的數(shù)據(jù)，自1月1日以來，亞洲-美國西海岸航線的即期運(yùn)價(jià)已下跌23%至6,386美元/FEU，但同期長期合同運(yùn)價(jià)上漲41%至7,303美元/FEU。盡管近期有所下降，但即期運(yùn)價(jià)仍同比上漲54%，而合同運(yùn)價(jià)幾乎高出五倍。

馬士基首席執(zhí)行官施索仁SorenSkou近日曾透露，該公司的長期合同占比已經(jīng)達(dá)到71%。

據(jù)Xeneta稱，在亞洲-北歐貿(mào)易航線中，即期運(yùn)價(jià)仍高于合同運(yùn)價(jià)水平，但自1月1日以來已下跌近30%，至10,311美元/FEU。合同運(yùn)價(jià)全年保持平穩(wěn)，目前為8,883美元/FEU。然而，這兩個(gè)比率指標(biāo)仍然比去年高出五倍以上。