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"自2020年3月新冠疫情爆發(fā)時(shí)實(shí)行封鎖以來，運(yùn)價(jià)飛漲。這一上漲將零售價(jià)格推到了意料之外的水平，影響到面臨大規(guī)模關(guān)閉和商店關(guān)閉的企業(yè)，以及面臨收入損失和價(jià)格上漲困難的消費(fèi)"

    自2020年3月新冠疫情爆發(fā)時(shí)實(shí)行封鎖以來，運(yùn)價(jià)飛漲。
    這一上漲將零售價(jià)格推到了意料之外的水平，影響到面臨大規(guī)模關(guān)閉和商店關(guān)閉的企業(yè)，以及面臨收入損失和價(jià)格上漲困難的消費(fèi)者。
    利率上升的背后有一系列原因。這些因素包括消費(fèi)者需求不太可能上升、集裝箱歷史性短缺、港口擁堵、船舶和碼頭工人數(shù)量減少，所有這些因素都導(dǎo)致幾乎所有貿(mào)易航線的航運(yùn)危機(jī)惡化。
    現(xiàn)在，新的德爾塔新冠病毒-19變種已在多個(gè)國(guó)家爆發(fā)。
    德爾塔變體加劇了對(duì)全球貿(mào)易的擔(dān)憂。它限制了每個(gè)港口能夠有效容納的集裝箱數(shù)量。與此同時(shí)，航運(yùn)需求在很大程度上超過了每個(gè)集裝箱的可用空間。這種不平衡將價(jià)格推得如此之高，以至于許多公司因?yàn)闊o力支付而蒙受損失。
    鑒于85%以上的貿(mào)易貨物通過海運(yùn)，不斷飆升的運(yùn)價(jià)將所有商品的價(jià)格推高至天價(jià)，從玩具到建筑材料，再到家具，再到各種商品的汽車零部件。甚至連包括茶和咖啡在內(nèi)的食品也不能幸免，這給不斷上升的通貨膨脹增加了更大的壓力。
    對(duì)于零售商來說，運(yùn)輸成本的增加意味著他們必須從三種選擇中選擇一種。
    ·吸收高利率
    ·向消費(fèi)者反映高利率
    ·暫停貨物交易
    將航運(yùn)價(jià)格推至天價(jià)的主要因素是始于2020年9月的集裝箱危機(jī)。
    近一年情況變得更糟，集裝箱嚴(yán)重短缺背后的主要問題是對(duì)來自中國(guó)的消費(fèi)品需求異常激增。貨代行業(yè)渴望為集裝箱補(bǔ)充燃料，好讓船公司將集裝箱運(yùn)回亞洲港口，而不是等待它們重新進(jìn)貨美國(guó)產(chǎn)品，如農(nóng)作物。這加劇了美國(guó)集裝箱短缺，并導(dǎo)致運(yùn)輸成本飆升。
    據(jù)分析人士稱，“即使新的運(yùn)力到來，集裝箱班輪可能會(huì)繼續(xù)更積極地管理運(yùn)力，努力將運(yùn)價(jià)保持在比大流行前更高的水平。”
    考慮到明年之前合同中包含的較高運(yùn)費(fèi)，他們最常見的選擇是將高費(fèi)率反映給客戶。由于短期內(nèi)無法回到流感大流行前的時(shí)期，運(yùn)費(fèi)可能會(huì)繼續(xù)上漲，直到年底。

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海運(yùn)運(yùn)費(fèi)會(huì)繼續(xù)上漲嗎？

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