IHS Markit旗下PIERS的數(shù)據(jù)顯示，2021年美國進出口集裝箱貿(mào)易總額增長了7.8%，進口量增長了13.1%，抵消了出口下滑3.1%的影響。

2021年美國進口增長基礎(chǔ)廣泛，汽車及零部件、生活用品、玩具、服裝等進口額實現(xiàn)了兩位數(shù)百分比增長。2021年由于新冠疫苗而脫離社會隔離的美國消費者繼續(xù)把大部分錢花在商品上，而不是旅游和個人娛樂等服務(wù)上。盡管電子產(chǎn)品和食品進口的增長速度不及其它類商品，但它們繼續(xù)保持著長期增長軌跡，這反映出美國經(jīng)濟的不斷增長，低失業(yè)率和甚至更低的利率推動了強勁的消費支出。（注意這里描述的是2021年的情況）

然而，對美國出口商來說，2021年是一個錯失良機的機會之一。例如，由于全球需求激增，汽車和零部件的集裝箱出境貨量飆升22.2%，但實際汽車銷售受到供應(yīng)鏈中斷和關(guān)鍵零部件短缺的限制，這表明在更“正常”的市場條件下，增長可能會更強勁。

食品、化學(xué)品、塑料以及農(nóng)產(chǎn)品的出口也同樣受到港口擁堵的影響，港口擁堵打亂了船舶的船期表，導(dǎo)致運力和集裝箱設(shè)備短缺。對某些類型廢金屬需求的不斷增長為可回收產(chǎn)品的出口帶來了一線希望，但由于中國等主要出口市場的環(huán)保法規(guī)收緊，廢紙運量長期持續(xù)下降，從而抵消了這一增長。

以下2021年度美國進出口商前100名排名的數(shù)據(jù)來自PIERS，并通過包括托運人本身在內(nèi)的其他行業(yè)來源收集的信息加強。

排名僅限于托運人——通過遠洋船舶運輸進出美國港口的集裝箱貨物的受益所有人——不包括托運人協(xié)會、承運人、無船承運商、貨代或經(jīng)紀(jì)人、第三方物流供應(yīng)商、銀行或“按訂單”的可轉(zhuǎn)讓提單，或?qū)儆陔[私限制的數(shù)據(jù)。通過航空、鐵路或卡車運輸進出美國的國際進出口貨物也不包括在內(nèi)。