據(jù)壹航運最新獲悉：由世界銀行、標準普爾及IHS Markit聯(lián)手推出的最新一期全球集裝箱港口效率指數(shù)（CPPI）近日正式發(fā)布，全球370個集裝箱港口全部進入CPPI評估范圍。

作為反映全球集裝箱港口效率的唯一權威行業(yè)指數(shù)，CPPI旨在為全球經(jīng)濟中的主要利益相關者提供參考。包括包括國家政府、港口當局和運營商，發(fā)展機構、泛國際組織、各種海事利益以及其他公共和貿(mào)易、物流和供應鏈服務的相關者。

據(jù)悉，全球集裝箱港口效率指數(shù)（CPPI）基于2021年全球370個集裝箱港口的實際船舶靠泊數(shù)量、類型、等候以及作業(yè)時間，并結合港口本身的基礎設施等多重因素加權所得。

再次采用了兩種不同的方法，一種是偏技術的行政方法（ADMINISTRATIVE APPROACH），一種是反映專家知識和判斷的實用統(tǒng)計方法（STATISTICAL APPROAC），使用因子分析（FA）。使用兩種方法的基本原理有效確保集裝箱港口績效盡可能地反映港口實際效率。

中國港口在港口績效方面整體表現(xiàn)亮眼，CPPI全球效率最高的港口10強中有三個中國集裝箱港口上榜，分別是排名第4的上海（洋山港）、排名第7的寧波港和排名第9的廣州港。

除中國港口外，中東地區(qū)港口的表現(xiàn)也相當出色。而去年的排名第一的日本橫濱港，在今年的排名中跌至第10位。報告還強調(diào)了東亞港口的韌性和中國港口有效應對疫情挑戰(zhàn)的能力突顯。

世界銀行首席運輸經(jīng)濟學家、CPPI指數(shù)研究人員之一馬丁·漢弗萊斯(Martin Humphreys)說：“增加數(shù)字技術和綠色燃料替代品的使用是各國實現(xiàn)港口現(xiàn)代化和提高海上供應鏈彈性的兩種方式?！?/p>

“港口效率低下對許多發(fā)展中國家來說是一個重大風險，因為它們可能阻礙經(jīng)濟增長、損害就業(yè)并增加進出口商的成本。在中東，對集裝箱港口基礎設施和技術的大量投資被證明是有效的。”Humphreys評論道。

以下是壹航運團隊整理的2021年全球集裝箱港口效率CPPI完整排名：