據獲悉2019年3月18日獲悉，新三板掛牌的山東海運股份有限公司(公司代碼：835589，以下簡稱“山東海運”)發(fā)布公告稱，根據公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和后續(xù)資本運作需要，更好推進境外上市工作，公司擬申請股票在全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)(以下簡稱“新三板”)終止掛牌。

山東海運公告表示，該公司已召開董事會批準有關終止新三板掛牌的議案，并提請公司2019年第三次臨時股東大會審議。該公司擬于股東大會審議通過后一個月內向全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)有限責任公司提交終止公司股票掛牌申請，具體終止掛牌時間以批準時間為準。

經梳理，自2016年1月12日掛牌新三板以來，山東海運走過了三年多發(fā)展歷程。2016年至2018年上半年，盈利情況良好，共實現1.99億元盈利，2018年上半年資產規(guī)模達到148.89億元。

雖然山東海運2018年度報告暫未披露，但考慮到2018年下半年干散貨運輸市場回暖，據猜測其經營業(yè)績較之前應該有大幅增長。

據了解，山東海運三年來大事不斷。干散貨運輸方面，2016年5月和2018年下半年，山東海運兩次與德國萊茵集團簽署長期租約合同;2017年下半年，與巴西淡水河谷簽署4艘40萬噸超大型礦砂船包運合約。液體運輸方面，2016年，山東海運購入兩艘中程成品油輪，正式進入油輪運輸市場。金融方面，2018年3月22日，該公司與青島國信金融控股有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。物流方面，2018年4月，山東海運收購愛通海豐70%股權，進軍冷鏈物流。船舶管理方面，2018年3月，山東海運與Fleet Management成立合資船管公司。

公告明確闡釋，山東海運退出新三板的原因是為了境外上市。

本次山東海運退出新三板是“根據公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和后續(xù)資本運作需要，更好推進境外上市工作”。山東海運是山東省屬大型國有企業(yè)，應當不會選擇國外交易所上市，這里的“境外”應當是香港。而今年1月，山東省另一家大型國有企業(yè)青島港集團從港股回歸A股，形成“A+H”雙輪驅動的融資格局。航運界網認為，青島港的成功經驗必然會驅使山東海運實現同樣的夢想。（來源：航運界網）