合格勝任的海員對(duì)于航運(yùn)業(yè)至關(guān)重要。但由于種種因素的影響，目前航運(yùn)業(yè)正面臨著勝任海員短缺的困境。但在這樣的情況下，中國(guó)籍船員在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力卻在日益減弱。為什么？

人員短缺正在推高國(guó)際海員工資

近日，希臘船員派遣公司Danica Crewing Specialist首席執(zhí)行官Henrik Jensen表示，受俄烏沖突以及中國(guó)疫情下的封控措施等因素的影響，目前全球市場(chǎng)上可用海員的數(shù)量正出現(xiàn)短缺。

而人員的短缺也正在助推海員工資的上漲。

Henrik Jensen表示，目前海員市場(chǎng)也存在一定的通脹現(xiàn)象，如果航運(yùn)公司不能想辦法盡量留住優(yōu)秀的人才，那么他們就將很快被出價(jià)更高的用人單位所截胡。

這位首席執(zhí)行官表示，“受烏克蘭局勢(shì)的影響，很多烏克蘭海員已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)上船，此外來(lái)自俄羅斯的海員也正受到簽證和旅行方面的限制?！边@位首席執(zhí)行官還表示，由于疫情下的管控，很多中國(guó)船員也無(wú)法正常上船。

俄烏兩國(guó)貢獻(xiàn)了全球officer級(jí)別海員人數(shù)的大約15%。

他補(bǔ)充說(shuō)：“所有的這些因素加在一起，就造成了可用海員數(shù)量已經(jīng)出現(xiàn)短缺，并造成前所未有的招聘和人員配備危機(jī)?！?/p>

Jensen說(shuō)，所有級(jí)別和船舶類(lèi)型的海員工資都在增加?！皩?duì)于某些等級(jí)的崗位來(lái)說(shuō)，工資甚至出現(xiàn)了非常陡峭的上升，”他補(bǔ)充道。

Jensen還介紹到，由于目前就業(yè)市場(chǎng)的動(dòng)蕩，也導(dǎo)致市場(chǎng)中簡(jiǎn)歷作假的情況頻現(xiàn)。

“海員的短缺導(dǎo)致一些海員通過(guò)偽造資歷的方式增加假的海上資歷，“升級(jí)”簡(jiǎn)歷以獲得更高的職位，

優(yōu)秀合格的海員市場(chǎng)尤其重要

保險(xiǎn)公司Allianz Global Corporate & Specialty(AGCS)在其不久前發(fā)布的關(guān)于安全和運(yùn)輸?shù)哪甓葓?bào)告中也專(zhuān)門(mén)拿出一部分重點(diǎn)介紹了海員的關(guān)鍵作用。

Allianz方面表示，全球航運(yùn)業(yè)正在經(jīng)歷市場(chǎng)繁榮期，對(duì)船員的需求很高。盡管如此，許多目前一些海員正在離開(kāi)這個(gè)行業(yè)，在幾年內(nèi)，缺乏訓(xùn)練有素的船員可能會(huì)成為航運(yùn)業(yè)中的一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。

AGCS全球海洋風(fēng)險(xiǎn)咨詢(xún)主管Rahul Khanna在報(bào)告中表示，“船員的健康和福祉一直是安全的關(guān)鍵因素。然而，目前海員的士氣低落，而且大流行已經(jīng)對(duì)船員的心理健康和福祉產(chǎn)生了影響?！?/p>

“現(xiàn)在，海員還面臨著不斷增加的工作量，而不斷增加的合規(guī)負(fù)擔(dān)也正在降低工作的吸引力，”他補(bǔ)充道。

這份報(bào)告還寫(xiě)到，這場(chǎng)疫情大流行使許多海員重新考慮了他們的工作和私人生活之間的平衡——大量海員正離開(kāi)了該行業(yè)，被業(yè)界稱(chēng)為“大辭職”。疫情大流行和工作壓力增加的結(jié)合可能導(dǎo)致未來(lái)嚴(yán)重缺乏合格的人力資源。

要想盡辦法留住優(yōu)秀海員

上述Jensen認(rèn)為，某些船舶的租金市場(chǎng)目前非常強(qiáng)勁，這也鼓勵(lì)一些船東愿意更加慷慨地尋找最優(yōu)秀的船員。

AGCS全球產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Marine Hull Justus Heinrich在上述報(bào)告中也表示，“特別是對(duì)于更現(xiàn)代的船舶和不斷冒出來(lái)的新技術(shù)，對(duì)于航運(yùn)公司來(lái)講，吸引和留住經(jīng)驗(yàn)豐富的船員的能力將是至關(guān)重要的?！?/p>

“對(duì)于AGCS，船員的福祉和承運(yùn)人維持勞動(dòng)力的能力是與保險(xiǎn)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)因素。因此，航運(yùn)公司積極爭(zhēng)取留住員工對(duì)公司來(lái)說(shuō)很重要。”

中國(guó)海員正面臨一些難題

如上文Henrik Jensen所述，由于疫情管控方面的原因，目前中國(guó)海員的上下船仍面臨著不小的障礙。

一位外企船東中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人向信德海事網(wǎng)表示，“因?yàn)橐咔榉揽氐脑?，我們中?guó)船員在國(guó)內(nèi)港口不能公休，這事我們也提了好多次了但幾乎沒(méi)有改善，給企業(yè)和船員帶來(lái)很大困擾和巨大成本，我們也是一直碰到（換班難、不能換班等）緊急狀況，很頭疼?！?/p>

這位負(fù)責(zé)人還向信德海事網(wǎng)表示，“很多船東在減少或者暫停雇用中國(guó)船員，這對(duì)我們中國(guó)海員市場(chǎng)打擊很大?！?/p>

上海航運(yùn)交易所在5月31日發(fā)布的最新一期《中國(guó)（上海）國(guó)際海員薪酬指數(shù)》報(bào)告顯示，“本月中國(guó)(上海)國(guó)際海員薪酬指數(shù)繼續(xù)保持下跌態(tài)勢(shì)，指數(shù)報(bào)收1540.12點(diǎn)，較上期下跌2.87點(diǎn)。本期高級(jí)海員薪酬指數(shù)報(bào)收1462.46點(diǎn)，較上期下跌2.87點(diǎn)；普通海員薪酬指數(shù)報(bào)收2022.52點(diǎn)，較上期下跌2.85點(diǎn)。”

報(bào)告還稱(chēng)，全球運(yùn)力緊縮，外籍海員的增加是國(guó)內(nèi)海員薪酬下跌的主要因素。

在上海航交所4月發(fā)布的相同的薪酬指數(shù)的報(bào)告中也介紹到，“為了節(jié)省成本，不少船東更多的征用外籍船員，中國(guó)籍船員在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力日益減弱?！?/p>

一些好消息

為保障我國(guó)海員境外下地回國(guó)和入境暢通，中國(guó)船東協(xié)會(huì)對(duì)船員境外換班滯留情況展開(kāi)調(diào)研，匯總整理調(diào)研結(jié)果后向外交部、交通運(yùn)輸部等部委提出訴求后我國(guó)多個(gè)駐外使領(lǐng)館相繼發(fā)文放松了中國(guó)船員回國(guó)政策。

中國(guó)船東協(xié)會(huì)方面還表示，下一步，將重點(diǎn)推動(dòng)解決船員兄弟們的機(jī)票和航班問(wèn)題，并進(jìn)一步提出保障我國(guó)海員境外下地回國(guó)和入境暢通的建議。