走海運到美國FBA,美國FBA海運操作流程,美國FBA海運需要什么，美國FBA海運費用多少?

 

　一.　海運流程：發(fā)貨——裝船——開船——海上漂——到港——清關——派送——簽收——上架。

　二.　海運運往美國亞馬遜FBA的貨物首先要提前預約，并且有tracking可以追蹤。同時海運貨物必須要打托盤，如果不符合要求FBA是會拒絕的

隨著亞馬遜的火爆，越來越多的電商開始使用FBA，FBA頭程服務隨之興起。海運被視為性價比好的FBA頭程配送方式，比空運、快遞省錢，且對產(chǎn)品沒有限制。旺季時，空運和快遞堵了，海運巨大的運載量釋放出來，更發(fā)揮了不可替代的作用。

不過，海運只是FBA頭程的一部分，貨到目的港，還需進行本土陸運配送。以往，發(fā)到美國FBA的海運頭程，70%的貨柜后都落地美國西岸LA港，隨即拆分發(fā)到全美各倉。由于亞馬遜美國FBA倉大部分分布在中、東部，離西海岸的距離至少都在2000公里以上，乃至3500公里，從LA分撥，一個倉只有幾個托盤的貨，用卡車拉過去，運費很貴。

一直以來，承運FBA頭程的物流企業(yè)因為條件限制，不得不采用這種高成本的“到港就遠程分撥”的配送方式。深入了解市場后，美國一家本土物流企業(yè)“郵立達”發(fā)起“FBA海運聯(lián)盟”， 攜手國內(nèi)的FBA頭程服務商帶來了史上經(jīng)濟的“海運+陸運”解決方案。

過去：到港就遠程分撥，成本居高不下.

三.一般，發(fā)往美國的FBA海運頭程是這么操作的：

方案A：國內(nèi)打板（打托盤）后直接裝貨柜，散貨或整柜海運送到美國西海岸LA或NYC，到港拆柜按板后送到指定的FBA倉庫。

方案B：部分有條件的大賣家或貨代企業(yè)會把貨物散裝（沒打板，節(jié)省空間）發(fā)到LA，打托后再發(fā)運到指定FBA倉庫。

這兩個解決方案基本沒有或者很少使用美國海外倉，方便貨物暫時存放、打托，再次發(fā)運。也就是“到港就分撥”，少量貨物、遠程運輸，成本自然居高不下。

據(jù)介紹，亞馬遜有50多個倉庫遍布全美國， 順應人口分布，70%的FBA倉庫分布在中部五大湖、東北部、中南部、東南部，這些區(qū)域距美國西海岸少都在2千公里以上，而中國發(fā)往美國的貨柜卻有70%發(fā)到LA，再由LA往美國東部發(fā)運，一個字“遠”。比如，從LA，到CVG3倉庫（肯塔基州）運輸距離超過3000公里，這么多的地方，這么遠的距離，把“幾個托盤”用卡車從西部拉過去，因遠而貴。

除了運費這個大頭外，其它的運作成本也是不菲。

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四.渠道屬性   

美國海運專線，DDP模式，海運+雙清包稅+派送，可發(fā)FBA和商業(yè)街或私人地址貨物

優(yōu)勢

1.深圳港直拼上大船，14天左右到LA港口；

2.貨到美國洛杉磯拆柜由UPS派送，入亞馬遜倉無需預約；

3.可做包稅和關稅預付，按關稅單實報實銷；

4.時效穩(wěn)定，美西21－23天，美中23－25天，美東25－28天；

5.全程可追蹤，海運用柜號追蹤，UPS提取后單號追蹤。 

注意事項

1.每個產(chǎn)品上貼好亞馬遜FBA條碼，每個外箱貼好2張FBA面單；

2.提供裝箱單、商業(yè)發(fā)票；

3.需做一般貿(mào)易報關的隨貨提供報關單證；

適合產(chǎn)品類型

1.大件產(chǎn)品，特泡或者特重的產(chǎn)品；

2.單價不高，運費占比太大的產(chǎn)品；

3.可接散貨,可接整柜；

4.銷售情況穩(wěn)定，庫存充足的產(chǎn)