國際快遞價(jià)格表

國際快遞價(jià)格取決于實(shí)際重量和材積重量。

國際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計(jì)費(fèi)。21Kg(46.3Ib)以下貨物按照小貨計(jì)費(fèi)，按首重、續(xù)重計(jì)費(fèi)，計(jì)費(fèi)單位為0.5Kg(1.1Ib)、21Kg及21Kg以上貨物按大貨計(jì)費(fèi)。

國際快遞21公斤以下都是按照首重續(xù)重一斤收取運(yùn)費(fèi)，DHL比較快，3天左右到達(dá)，500克的物品建議選擇發(fā)DHL，運(yùn)費(fèi)首重所有快遞公司都差不多的。但DHL安全可靠性會(huì)好一點(diǎn)。

國際快遞包裹重量分實(shí)際重量和體積重量?jī)煞N，快遞公司將以兩種重量中大的一項(xiàng)為計(jì)費(fèi)依據(jù)；體積重計(jì)算四大國際快遞DHL、UPS、TNT、FedEX包裹體積重量的計(jì)算方法：（長 x 寬 x 高)(cm)÷5000，注意長寬高單位是厘米。

國際快遞包裹單件貨物的規(guī)格必須保證：倘若有以下情況的國際快遞包裹，需預(yù)先訂艙：貨物單件維長超過330厘米(10英尺25.2英寸)；貨物單件重量超過68公斤；貨物單件不超過330厘米，重量不超過68公斤(149.9Ib)。

國際快遞價(jià)格資費(fèi)變化較大，需發(fā)快遞郵包時(shí)，請(qǐng)先聯(lián)系所托運(yùn)的國際快遞公司業(yè)務(wù)員確認(rèn)價(jià)格。

冷鏈物流的現(xiàn)狀

加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過多年的發(fā)展，已建起了水運(yùn)、鐵路、公路、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合，形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。主要有三大冷鏈運(yùn)輸走廊，一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運(yùn)輸走廊，覆蓋大西洋的主要海運(yùn)業(yè)務(wù)；二是以溫哥華為中心的西海岸運(yùn)輸走廓，主要處理加拿大與亞太地區(qū)和國家的貿(mào)易貨物；三是以五大湖地區(qū)為中心，由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運(yùn)輸走廓，聯(lián)系著美國和加拿大之間的貿(mào)易往來。此外，東西海岸間形成了沿美加邊境、貫穿東西的加拿大鐵路公司(CN)和太平洋鐵路公司(CP)的鐵路運(yùn)輸通道和暢通發(fā)達(dá)的高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以及聯(lián)接五大湖地區(qū)與東海岸的圣勞倫斯水道系統(tǒng)。
加拿大冷鏈物流的發(fā)展特點(diǎn)與其人口、經(jīng)濟(jì)分布及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系。首先是人口因素。加拿大幅員遼闊，但人口總數(shù)僅3200萬，并集中分布在美加邊境一線，其50%以上的人口集中在十大城市之中。與人口分布相對(duì)應(yīng)，形成了加拿大相對(duì)集中的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的這種特點(diǎn)決定了加拿大的冷鏈物流業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市地區(qū)，如多倫多、蒙特利爾、溫哥華、渥太華和魁北克等，形成了有效連接各大城市的長距離運(yùn)輸通道。同時(shí)，加拿大的原材料產(chǎn)地與加工業(yè)中心距離往往較遠(yuǎn)，也要求加拿大必須有一個(gè)良好、高效的冷鏈物流體系。其次是國際貿(mào)易。國際貿(mào)易在加拿大經(jīng)濟(jì)中占很大的比重。在出口貿(mào)易中，美國占83.6%，歐洲5.5%，日本3%；在進(jìn)口貿(mào)易中，美國占71%，歐洲8%，日本3.2%。大量的進(jìn)出口貿(mào)易要以發(fā)達(dá)的、高效的冷鏈物流體系為基礎(chǔ)。第三是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化。加拿大作為發(fā)達(dá)國家，因其勞動(dòng)力的成本價(jià)格昂貴和環(huán)境保護(hù)等要求較高，企業(yè)將生產(chǎn)過程分解，把勞動(dòng)密集型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)向勞動(dòng)力價(jià)格較低的地區(qū)，把有污染的生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家，因此產(chǎn)生了大量生產(chǎn)過程對(duì)運(yùn)輸以及配送服務(wù)的需求，促進(jìn)了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。上述幾個(gè)方面的基本特點(diǎn)決定了加拿大要有一個(gè)先進(jìn)的、高效的和低成本的冷鏈物流體系，作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。 根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總值在100億美元。這些數(shù)字的真實(shí)性有多少我們暫時(shí)不去追究，但是由于不按照國家有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī)范來操作需要冷鏈物流的食品是一個(gè)事實(shí)，非正式的統(tǒng)計(jì)是約有80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進(jìn)行運(yùn)輸。造成這一情況的主要原因有：
1．服務(wù)的質(zhì)量；
2．運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量；
3．缺乏可靠的物流服務(wù)商（特別是大型區(qū)域和全國范圍的物流服務(wù)提供商）；
4．高費(fèi)用；
5．運(yùn)輸和儲(chǔ)存等基礎(chǔ)設(shè)施的不足。

從國內(nèi)寄到加拿大用哪種快遞比較好

四大快遞DHL、UPS、TNT、FEDEX，還有EMS、順豐等快遞公司都可以寄快遞到加拿大

DHL為首的四大快遞時(shí)效在3-7天左右；EMS比較慢，正常需要7-15天

具體選擇哪家快遞比較好 主要還得依據(jù)題主所寄的物品類型，重量尺寸來決定。

EMS是按照貨物重量（實(shí)重）來收費(fèi)的，而DHL、UPS等四大國際快遞是按照實(shí)重與體積重量（長*寬*高/5000）比較取最大值來收費(fèi)的。

如果寄重的體積又小的東西，建議寄DHL、UPS。如果寄輕的體積又大的東西，就用EMS。

如果寄的是化妝品，食品，常備藥品之類的敏感貨物，國際快遞官方和郵局，順豐大概率是不給寄的

這時(shí)需要找像我們這樣的國際快打代理，通過走國際快遞和EMS的特殊渠道代為操作，只要不是明令禁止的違禁品，基本上都能寄

選擇代理還有一個(gè)好處，就是省錢劃算，無論普貨，敏感貨都是如此！

寄過國際快遞的都知道，去官網(wǎng)隨便寄個(gè)件就要好幾百，基本不會(huì)有折扣；找代理則不同，代理的貨量大，能拿到國際快遞很低的價(jià)格，所以找代理郵寄的價(jià)格會(huì)遠(yuǎn)低于自己去寄。

本回答作者：祥海跨境物流（知乎、淘寶平臺(tái)同名），專業(yè)敏感貨國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)國外快遞

往加拿大寄東西用什么快遞

這個(gè)要看你寄的是什么物品，往加拿大寄東西，可以使用EMS DHL ups fedex等郵寄

以上就是小編對(duì)于《國際快遞價(jià)格表》問題和相關(guān)問題的解答了，希望對(duì)你有用。