亞馬遜物流服務(wù)官宣將由極兔承接

亞馬遜物流服務(wù)官宣將由極兔承接

　　亞馬遜物流服務(wù)官宣將由極兔承接，極兔國際宣布正式對接亞馬遜平臺，這是極兔繼進(jìn)軍中東北非、起網(wǎng)墨西哥后的又一個大動作，貨通全球計(jì)劃已經(jīng)跑上了快車道。亞馬遜物流服務(wù)官宣將由極兔承接。

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　　驀然回首，極兔已經(jīng)把曾經(jīng)的對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后，但跑得快，有時不一定是好事兒。

　　 極兔搭上亞馬遜？

　　那只在國內(nèi)快遞市場攪動一片風(fēng)云的黑兔子，現(xiàn)在又搭上北美最大的電商公司了。

　　3月 9 日，據(jù)極兔國際官方訂閱號公布消息，稱極兔國際正在對接亞馬遜后臺承運(yùn)商服務(wù)。

　　目前計(jì)劃開通的站點(diǎn)有阿聯(lián)酋、墨西哥、美國、加拿大、英國、德國、法國、意大利、西班牙等多個國家。

　　據(jù)官方介紹，目前極兔國際業(yè)務(wù)已經(jīng)包含電商小包、傳統(tǒng)貨運(yùn)、FBA 服務(wù)、集運(yùn)服務(wù)、國內(nèi)外倉儲等，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球多個區(qū)域，并支持空、海、陸多種運(yùn)輸方式。

　　消息一出，快遞行業(yè)一片震驚，因?yàn)闃O兔實(shí)在太快了。

　　上個月 24 日，極兔剛剛對外宣布正式進(jìn)入拉丁美洲市場，在墨西哥運(yùn)營。目前極兔已經(jīng)在墨西哥建立 12 個轉(zhuǎn)運(yùn)中心、26 個集散點(diǎn)，配送網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋墨西哥全部 32 個州的核心區(qū)域。同時，墨西哥版本的極兔速遞 APP 也將上線。

　　再上個月，今年 1 月 7 日，極兔正式在阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯兩國起網(wǎng)運(yùn)營快遞，現(xiàn)已在當(dāng)?shù)亟⑷珖缘淖杂信渌途W(wǎng)絡(luò)和本地化的倉儲系統(tǒng)。

　　據(jù)官方介紹，極兔從去年 4 月就開始布局中東，一共花費(fèi) 8 個月進(jìn)行考察、選址和試運(yùn)營。

　　而今天，距離極兔進(jìn)入中國市場僅僅過去兩年，目前極兔官網(wǎng)顯示，極兔速遞的快遞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨、新加坡、阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯 10 個國家，服務(wù)全球逾 20 億人口。

　　并且在中國市場，憑借對百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的收購，目前極兔的市場占有率穩(wěn)超 16%，順利躋身快遞巨頭陣營。

　　回顧極兔在國內(nèi)市場的飛速擴(kuò)張，離不開拼多多的崛起，給極兔帶來眾多電商快件的同時，從需求端幫助極兔實(shí)現(xiàn)極速。

　　此次在海外快遞市場，極兔國際又搭上了亞馬遜這艘電商巨輪，為海外業(yè)務(wù)的擴(kuò)張帶來穩(wěn)固的派件需求。

　　極兔的全球夢，或許遠(yuǎn)不止此，成長為中國的 UPS 未必沒有可能。

　　 極兔咋這么快

　　每次看到極兔攻下新市場時，我心里都會傳來一個聲音，為啥極兔發(fā)展這么快，其他快遞能不能也這么快？

　　而在綜合了多方面的信息和分析之后，我終于發(fā)現(xiàn)，極兔的發(fā)展路線是有其必然性，并且很難再次復(fù)制的。

　　來看極兔的基本盤，創(chuàng)始人和印尼市場，這兩個要點(diǎn)幾乎可以解釋極兔的一切動作。

　　創(chuàng)始人李杰之前的老板是段永平，在創(chuàng)辦極兔之前，李杰是 OPPO 印尼公司的創(chuàng)始人和前 CEO。

　　據(jù)此前媒體報道，2013 年，李杰在拿到護(hù)照的第三天就帶著一個翻譯直奔印尼街頭進(jìn)行調(diào)研，此時的他英語和印尼語都不會說。這骨子里雷厲風(fēng)行的闖勁兒，為極兔的極速埋下伏筆。

　　并且李杰并不蠻干硬拼，而是經(jīng)過兩年的實(shí)地調(diào)研，深入了解當(dāng)?shù)厝嗣竦男枨笠约疤厥猸h(huán)境，最終李杰幫助 OPPO 拿下了印尼市場份額的 20%。

　　而在這個過程中，他深刻地理解了當(dāng)?shù)貜?fù)雜的市場環(huán)境以及印尼的風(fēng)土人情，找準(zhǔn)了本地化需求，這顯示出創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)對不同市場環(huán)境的深入了解，以及適應(yīng)能力。

　　就這樣，早期的極兔，依靠著前期市場探索經(jīng)驗(yàn)，以及國內(nèi)的'高效配送模式，完美適應(yīng)了東南亞多島國的復(fù)雜配送環(huán)境，極兔團(tuán)隊(duì)也建立起高效的快速運(yùn)送模式，成功在印尼市場打下一片天地。

　　從極兔在印尼的發(fā)家中，我們能發(fā)現(xiàn)兩個要點(diǎn)，第一，創(chuàng)始人敢闖敢拼，第二是團(tuán)隊(duì)對印尼本地市場的深入了解和積極適應(yīng)。

　　而這兩點(diǎn)，在極兔的飛速擴(kuò)張中，只能算是主觀能動性的 " 人和 "，幸運(yùn)的極兔還趕上了天時與地利優(yōu)勢。

　　極兔在印尼成立時，正好趕上印尼總統(tǒng)在 2016 年提倡大力發(fā)展電商的電商潮，大批國內(nèi)電商巨頭涌入印尼市場，比如京東印尼站，騰訊持股的 Shopee，阿里投資的 Tokopedia 等等，為極兔的擴(kuò)張帶來快遞需求。

　　而 2020 年 3 月，極兔進(jìn)軍國內(nèi)市場時，正好趕上了三分電商天下的拼多多崛起。憑借著創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)對國內(nèi)市場的熟悉，以及國內(nèi)電商市場的下沉趨勢，極兔再次實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。在 10 個月的時間內(nèi)就達(dá)到了日單量 2000 萬的水平。

　　這兩次電商潮帶來的快件需求，給極兔帶來的幫助無疑是久旱逢甘霖，時機(jī)恰到好處。

　　再細(xì)數(shù)極兔進(jìn)軍的東南亞、中東和拉美地區(qū)，都被業(yè)界視為電商洼地，是未被徹底開發(fā)的處女地。

　　綜合來看，極兔的快速發(fā)展早在其印尼市場的崛起時就已注定，敢闖敢拼的高效作風(fēng)、對當(dāng)?shù)厥袌霏h(huán)境的深刻洞悉、復(fù)雜而高效的快遞派送機(jī)制，以及對發(fā)展機(jī)遇的精準(zhǔn)把握，這些因素綜合起來，才造就了極兔的極速。

　　現(xiàn)在我們 " 事后諸葛亮式 " 的說一句天時地利人和，絕對不過分。

　　所以說，極兔的擴(kuò)張是有其必然性，并且很難再次復(fù)制。畢竟，國內(nèi)的快遞公司們，再難尋找到像 2016 年的東南亞、2020 年的拼多多這樣的絕佳機(jī)遇了。

　　此次在海外市場搭上亞馬遜，則更是為極兔速遞貨通全球，帶來助力。

　　 極兔，請你慢一點(diǎn)

　　常言道，" 步子太大，容易扯到蛋 "。這句話放在極兔身上也同樣有效，跑得這么快，自然也留下了不少爛攤子。

　　其實(shí)除了上述的多個綜合因素之外，還有一個關(guān)鍵因素，就是資本的支持，手握大量資金的極兔才有可能飛快奔跑。

　　去年年底，胡潤研究院攜手廣州市商務(wù)局、市高新區(qū)發(fā)布了《2021 年獨(dú)角獸榜》， 在物流行業(yè)，有菜鳥網(wǎng)絡(luò)、J&T Express（極兔速遞）、滴滴貨運(yùn)、貨拉拉等公司入圍。其中，極兔速遞全球排名第 16，估值約 1300 億。

　　2021 年，極兔全年融資 45.5 億美元，約合 290 億人民幣，彼時的極兔在資本市場已經(jīng)拿到了約 200 億美元的估值。

　　正是憑借著雄厚的資本支持，極兔速遞才更有底氣飛速擴(kuò)張，并大舉吞并的。但是爛攤子也漸漸形成了。

　　過去一年，極兔為了快速搶占市場，大規(guī)模補(bǔ)貼以價換量。讓人震驚的 "8 毛發(fā)全國 " 事件，就是在其擴(kuò)張期出現(xiàn)的，而由此掀起的價格戰(zhàn)雖然幫助極兔快速邁上 2000 萬單門檻，但是對整個行業(yè)來說，確實(shí)沉重一擊。

　　去年 4 月，極兔受到監(jiān)管部門處罰，價格戰(zhàn)被叫停。但至今過去將近一年的時間，國內(nèi)的快遞公司收入水平才緩慢上升，但快遞小哥的收入，還沒有得到明顯改善。

　　由此造成的快遞服務(wù)質(zhì)量的惡化，可能需要更長時間的提價與博弈，才能緩慢提高?？爝f低價陷阱，是極兔留下的第一個爛攤子。

　　此外，如何把不同快遞網(wǎng)點(diǎn)資源進(jìn)行有機(jī)整合，是極兔急需解決的第二個難題。

　　細(xì)數(shù)下來，從 2019 年下半年收購龍邦快遞，到去年 9 月，極兔關(guān)聯(lián)公司匯森全球收購了壹米滴答股權(quán)，再到極兔收購百世快遞國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

　　極兔需要整合自身快遞網(wǎng)點(diǎn)，壹米滴答旗下的優(yōu)速快遞，以及新收購的百世業(yè)務(wù)。

　　數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)速快遞在全國有 70 多個分撥中心，擁有營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過 6000 家。百世擁有 95 個轉(zhuǎn)運(yùn)中心和 21000 多個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。如何將這 165 個轉(zhuǎn)運(yùn)中心和 27000 多家網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行有機(jī)整合，是個大難題。

　　據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報道，受極兔和百世業(yè)務(wù)融合影響，西安、上海、成都、黑龍江等地成為極兔 / 百世快件延誤的重災(zāi)區(qū)。

　　無獨(dú)有偶，河南省郵政管理局在二月底也發(fā)布公告稱，由于極兔和百世快遞業(yè)務(wù)發(fā)生重大經(jīng)營性調(diào)整，目前已造成百世快遞部分區(qū)域末端網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)快件延誤、投遞不及時等服務(wù)異?，F(xiàn)象，請及時關(guān)注并選擇性使用寄遞服務(wù)。

　　而按照此前極兔披露的收購計(jì)劃，極兔與百世的交易預(yù)計(jì)在今年一季度完成交割。但距離截至日期只剩不到一個月的時間，網(wǎng)點(diǎn)融合計(jì)劃能否按期落實(shí)，成為了極兔迫切需要解決的問題。

　　可以說在瞬息萬變的物流戰(zhàn)場上，極兔的速度是極為驚人的，但是在擴(kuò)張過程中留下的短板，極兔也一定要及時解決，回顧此前快遞行業(yè)兼并重組的案例，網(wǎng)點(diǎn)融合一直是個難題。

　　在吞下百世快遞業(yè)務(wù)之后，極兔最需要做的是停下來把國內(nèi)業(yè)務(wù)留下的病根清除干凈，但志向遠(yuǎn)大的極兔還沒能完全解決這個問題，就奔向了全球市場。

　　而目前國內(nèi)快遞市場也已經(jīng)進(jìn)入大洗牌格局，競爭實(shí)力差的很容易就會被吞噬，比如近期京東對德邦快遞、達(dá)達(dá)集團(tuán)的收購案例。

　　跑得飛快的極兔，表面上雖然已經(jīng)跳出國內(nèi)快遞的包圍圈，但如果沒能形成自己的護(hù)城河，即使補(bǔ)足短板的話，極兔在國內(nèi)的業(yè)務(wù)也很有可能被吞噬，就像當(dāng)初極兔收購的百世一樣。

　　這一次，希望極兔能慢一點(diǎn)。

　　亞馬遜物流服務(wù)官宣將由極兔承接2

　　日前，極兔國際宣布正式對接亞馬遜平臺，承接物流服務(wù)，計(jì)劃開通的站點(diǎn)有阿聯(lián)酋、墨西哥、美國、加拿大、英國、德國、法國、意大利、西班牙等。

　　這是極兔繼進(jìn)軍中東北非、起網(wǎng)墨西哥后的又一個大動作，貨通全球計(jì)劃已經(jīng)跑上了快車道。目前，極兔的全球運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)已覆蓋11個國家，服務(wù)全球逾20億人口。

　　此前，極兔國際還上線了阿聯(lián)酋小包專線。該專線一周7班，高頻次航班直達(dá)；時效保障，4-6天妥投；末端J&T派送，軌跡一單到底；支持COD，一周一次對賬回款，服務(wù)范圍覆蓋阿聯(lián)酋全境。

　　目前，極兔的國際業(yè)務(wù)包括電商小包、傳統(tǒng)貨運(yùn)、FBA服務(wù)、集運(yùn)服務(wù)、國內(nèi)外倉儲等，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球多個區(qū)域，并支持空、海、陸多種運(yùn)輸方式。

　　除了以上服務(wù)，亞馬遜表示，平臺上的專業(yè)賣家所使用的FBA物流優(yōu)勢不只是便捷，還有價格。近期，為幫助賣家節(jié)省成本、提高效益，亞馬遜推出最高補(bǔ)貼5萬美元的優(yōu)惠活動，適用于2022年3月1日起入住的亞馬遜新賣家以及2022年1月1日或之后上架首個可供購買ASIN，適用的站點(diǎn)為美國、英國、德國、法國、意大利、西班牙和日本。

　　亞馬遜曾因獨(dú)特的在線銷售模式和低廉的價格而一舉成為全球“最大綜合網(wǎng)絡(luò)零售商”，并在2015年市值超過2600億美元，打敗沃爾瑪坐上了全球零售業(yè)的寶座。進(jìn)入中國后面臨電商市場的殘酷競爭，亞馬遜水土不服，于2019年關(guān)閉中國本土電商業(yè)務(wù)。

　　進(jìn)入中國僅兩年時間，極兔依靠拼多多實(shí)現(xiàn)了彎道超車，在國內(nèi)的快遞市場有了一席之地，不知此次能否搭上亞馬遜的順風(fēng)車，加速海外布局進(jìn)程。

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　　極兔的全球化進(jìn)程不斷提速。

　　3月9日，極兔國際宣布正在對接亞馬遜后臺承運(yùn)商服務(wù)，計(jì)劃開通阿聯(lián)酋、墨西哥、美國、加拿大、英國、德國、法國、意大利、西班牙等站點(diǎn)。

　　這是極兔繼進(jìn)軍中東北非、起網(wǎng)墨西哥后的又一個大動作，貨通全球計(jì)劃已經(jīng)跑上了快車道。

　　目前，極兔的國際業(yè)務(wù)包括電商小包、傳統(tǒng)貨運(yùn)、FBA服務(wù)、集運(yùn)服務(wù)、國內(nèi)外倉儲等，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球多個區(qū)域，并支持空、海、陸多種運(yùn)輸方式。

　　而亞馬遜上的FBA物流不只是便捷，還有優(yōu)惠的價格。

　　據(jù)悉，為幫助賣家節(jié)省成本、提高效益，亞馬遜此番還推出最高補(bǔ)貼5萬美元的優(yōu)惠活動。適用于從2022年3月1日起入駐亞馬遜的新賣家以及2022年1月1日或之后上架首個可供購買ASIN，適用的站點(diǎn)為美國、英國、德國、法國、意大利、西班牙和日本。

　　專業(yè)賣家首個可供購買的ASIN上線后，6個月內(nèi)完成亞馬遜品牌注冊，將享受首年或首100萬美元品牌商品成交額5%返還，最高達(dá)5萬美元，直接抵扣下月銷售傭金。

　　符合條件的賣家還將自動加入FBA新品入倉優(yōu)惠計(jì)劃，200美元亞馬遜評論管理工具優(yōu)惠及100美元亞馬遜品牌保護(hù)工具優(yōu)惠。

　　之前在國內(nèi)，極兔依靠拼多多實(shí)現(xiàn)了彎道超車異軍突起，在國內(nèi)的快遞市場有了一席之地，不知這次在海外能否搭上亞馬遜的順風(fēng)車。

以上就是小編對于《亞馬遜選擇什么物流方式好》問題和相關(guān)問題的解答了，希望對你有用。