國慶前幾天至國慶期間，美線海運的價格都是在下調(diào)，這令許多賣家追了波出貨潮。但是昨日起，船公司又發(fā)布了運價上調(diào)的通知，價格上周末從2.2W漲到3W+，雖然不是像之前那樣猛漲，但是這個趨勢讓各位備戰(zhàn)旺季的賣家如坐針氈。國慶節(jié)前大家預期海運價格會下跌，沒有想到現(xiàn)在的價格又回調(diào)，原因很簡單，本質(zhì)供不應(yīng)求。以10月份例子，美森只有兩班正班船。
  海外國家在復工復產(chǎn)方面落后于中國，中國大量貨物出口到當?shù)睾?，海外碼頭作業(yè)效率低下，導致集裝箱整體流轉(zhuǎn)速度放緩，加劇了航運市場運力供需失衡的矛盾。
  港口擁堵加劇，船只被迫跳港至附近港口，再經(jīng)過陸運、鐵路、駁船轉(zhuǎn)運至目的港，導致運輸成本大幅增加。塞港擁堵壓力短期內(nèi)難以緩解，導致貨輪的周轉(zhuǎn)以及利用率也大幅降低，而國際航運業(yè)市場高度集中，輪船公司之間相互形成聯(lián)盟，在運力投放以及市場定價層面配合默契，進一步將運價推至高點。

  新冠變異病毒（德爾塔毒株）的加劇擴散，使許多原本已經(jīng)開始重啟經(jīng)濟的境外國家再度加強管控措施，復工復產(chǎn)又遇阻礙；加上美國消費旺季已經(jīng)到來，加上傳統(tǒng)海運出貨高峰，航運價格依然會維持在歷史高位水平。