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"韓國海運業(yè)的運力和航線全球市場占有率至今仍未恢復(fù)到2016年韓進海運破產(chǎn)前的水平。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著最近全球物流量的增加，海運業(yè)呈現(xiàn)景氣景象，但隨著全球船東涌向中國，跳過韓"

　　韓國海運業(yè)的運力和航線全球市場占有率至今仍未恢復(fù)到2016年韓進海運破產(chǎn)前的水平。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著最近全球物流量的增加，海運業(yè)呈現(xiàn)景氣景象，但隨著全球船東涌向中國，跳過韓國港口的模式正在加劇。

　　據(jù)韓國全國經(jīng)濟人聯(lián)合會10月14日發(fā)布的《海運產(chǎn)業(yè)國際比較和啟示》資料顯示，以2020年1月為基準(zhǔn)，韓國海運企業(yè)直接經(jīng)營的船隊規(guī)模為8058.3萬載重噸（DWT），全球市場占有率為3.9%，位居世界第7。排在韓國之前的國家依次為希臘、日本、中國、新加坡、中國香港、德國。
　　
　　而在2014年，韓國海運企業(yè)直接經(jīng)營的船隊全球市場占有率為4.7%，排名全球第五。2016年，受韓國排名第一、世界排名第七的海運企業(yè)韓進海運破產(chǎn)的影響，韓國海運企業(yè)的全球市場占有率降至4.4%，排名也從第五跌至第七。此后，雖然韓國海運企業(yè)的全球市占率排名一直保持在第7位，但市占率卻不斷下降，到2020年已跌至3%左右。
　　
　　韓國全國經(jīng)濟人聯(lián)合會表示：“過去在以低價運費展開‘懦夫博弈’的海運產(chǎn)業(yè)中，韓進海運等不具備成本競爭力的海運企業(yè)在競爭中落敗。在此后一段時間，全球大型海運企業(yè)通過并購不斷強化支配力，出現(xiàn)了少數(shù)大型船東支配市場的壟斷化現(xiàn)象。”
　　
　　據(jù)悉，全球第二大船公司瑞士地中海（MSC）近年來僅訂造的新造集裝箱船訂單總運力就高達90萬TEU，超過了韓國目前最大的海運企業(yè)HMM（前現(xiàn)代商船）83萬TEU的總運力。
　　
　　特別是隨著今年以來的全球“海運大亂”，大型船東紛紛涌向更能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)的中國，因此，不經(jīng)過韓國而直接前往美國的“Koreapassing”現(xiàn)象正在加劇。據(jù)統(tǒng)計，今年8月，韓國排名前兩位的海運公司的亞洲至美洲西部航線的市占率，已從2016年的11.4%下降至7.3%，跌了4.1個百分點。同時，海運運費也在大幅上漲。今年6月，以釜山港為起點的韓國至美國洛杉磯航線的運費同比劇增3.4倍，至漢堡航線的運費同比暴漲6.2倍，導(dǎo)致韓國出口企業(yè)的負(fù)擔(dān)也隨之增加。
　　
　　韓國全國經(jīng)濟人聯(lián)合會企業(yè)政策室長劉煥益表示：“在規(guī)模經(jīng)濟競爭中，韓國海運產(chǎn)業(yè)要想生存下去，就必須擴大國內(nèi)海運企業(yè)的運力以及市場占有率。為了使韓國海運企業(yè)能夠順利地進行船舶投資，政府等相關(guān)機構(gòu)應(yīng)該強化投資者稅制優(yōu)惠等船舶金融支援政策。放寬對大貨主投資海運產(chǎn)業(yè)的限制，加快大貨主或公共機構(gòu)向船企進行股份投資。與此同時，構(gòu)建貨主與船主雙贏合作機制，共克新冠疫情難關(guān)，實現(xiàn)海運產(chǎn)業(yè)長期增長。”
　　
　　事實上，韓國政府一直在不遺余力地為重振本國海運業(yè)提供政策和金融支援。
　　
　　今年6月29日，韓國總統(tǒng)文在寅在出席“實現(xiàn)海運產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)國家戰(zhàn)略宣布及16000TEU級集裝箱船‘HMMHANUL’號啟航儀式”時表示：“韓國在實現(xiàn)集裝箱船‘大型化’的同時，將把船舶和港口‘環(huán)保轉(zhuǎn)換加速化’、‘數(shù)字化’作為海運產(chǎn)業(yè)騰飛的機遇。到2030年，韓國海運業(yè)將確保150萬TEU以上的集裝箱船運力，使海運業(yè)年營業(yè)收入提高到70萬億韓元（約合620億美元）以上，從而推動韓國成為世界海運產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)國。”
　　
　　文在寅強調(diào)：“我們將把航線擴大到南美、非洲，并擴大包括美洲西岸等在內(nèi)的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。為此，政府將為HMM追加訂造12艘13000TEU級集裝箱船繼續(xù)提供支援。此外，還將通過連接港口-機場-鐵路的物流服務(wù)，提高海運服務(wù)的競爭力。”
　　
　　文在寅表示：“韓國海洋振興公社的力量也將進一步增強。通過推進以合理價格租賃船舶的‘韓國型船東事業(yè)’，擴大集裝箱租賃事業(yè)，韓國海洋振興公社為船東提高競爭力提供了支援。今后，韓國海洋振興公社將進一步擴大海運-造船、船東-貨主之間的合作力量，構(gòu)建互相幫助、共同成長的良性循環(huán)格局。”
　　
　　此前，韓國政府今年2月表示，將提供8200億韓元（約合7億美元）的資金支援，以幫助航運公司更新老舊客船和貨船。根據(jù)該計劃，航運公司能夠從銀行獲得金融援助，最多可以達到船舶建造所需成本的60%。而韓國海洋振興公社則將為95%以上的貸款提供擔(dān)保。（王楚）

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船都涌向中國！韓國海運業(yè)市占率跌至3%！韓進海

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