隨著航運(yùn)業(yè)尋找替代燃料的未來(lái)來(lái)源，以及新興國(guó)家關(guān)注新燃料行業(yè)創(chuàng)造的機(jī)會(huì)，一份新的報(bào)告顯示，印尼有機(jī)會(huì)發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。這份由p4g -實(shí)現(xiàn)零排放聯(lián)盟伙伴關(guān)系發(fā)布的報(bào)告發(fā)現(xiàn)，印尼有幾個(gè)機(jī)會(huì)利用全球向零排放海洋燃料的過(guò)渡實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵的國(guó)家目標(biāo)。然而，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要有針對(duì)性的行動(dòng)來(lái)解鎖這些機(jī)會(huì)。

全球海洋論壇項(xiàng)目主任英格麗德·西登瓦爾·杰古說(shuō):“國(guó)際海洋脫碳的增長(zhǎng)勢(shì)頭為印度尼西亞等國(guó)帶來(lái)了巨大潛力。”“為了更好地認(rèn)識(shí)到這個(gè)機(jī)會(huì)，并發(fā)出強(qiáng)烈的公眾支持信號(hào)，印度尼西亞應(yīng)該尋求在國(guó)際談判中發(fā)揮其影響力，特別是利用其作為今年晚些時(shí)候G20的東道國(guó)的角色，以及COP27和即將舉行的國(guó)際海事組織談判。”

GMF表示，印尼擁有超過(guò)1.7萬(wàn)個(gè)島嶼，與海運(yùn)行業(yè)有著密不可分的聯(lián)系，除了大量的國(guó)際船只經(jīng)過(guò)印尼水域外，印尼的國(guó)內(nèi)海運(yùn)船隊(duì)也由許多小型船只組成。海事活動(dòng)對(duì)印尼社會(huì)和經(jīng)濟(jì)做出了巨大貢獻(xiàn)，有很大的潛力利用這些活動(dòng)去碳化其他工業(yè)活動(dòng)和支持更廣泛的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

傳統(tǒng)上，印尼的鄰國(guó)新加坡一直是世界上領(lǐng)先的地堡港。印尼位于主要海上航道之一，長(zhǎng)期以來(lái)一直是向過(guò)往船只供應(yīng)燃料的領(lǐng)導(dǎo)者，但該報(bào)告認(rèn)為，通過(guò)建立綠色樞紐，印尼可以鞏固其作為關(guān)鍵海上軸心的地位，通過(guò)深圳特區(qū)出口和燃料補(bǔ)給創(chuàng)造新的收入來(lái)源，并改善進(jìn)出口市場(chǎng)的通道。

世界經(jīng)濟(jì)論壇供應(yīng)鏈與運(yùn)輸主管Margi Van Gogh說(shuō):“在印度尼西亞等新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體確定可再生能源生產(chǎn)的戰(zhàn)略機(jī)遇，對(duì)于實(shí)現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)的公正和公平過(guò)渡至關(guān)重要?！蓖ㄟ^(guò)擴(kuò)大其可再生能源潛力，印度尼西亞可以使國(guó)內(nèi)工業(yè)脫碳，并幫助更廣泛的航運(yùn)能源轉(zhuǎn)型——這一途徑可以使印度尼西亞成為可持續(xù)零排放燃料的主要生產(chǎn)國(guó)和供應(yīng)商，創(chuàng)造新的可持續(xù)就業(yè)機(jī)會(huì)，并為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作出貢獻(xiàn)?！?/p>

他們估計(jì)，到2030年，可擴(kuò)展的零排放燃料基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展可以帶來(lái)32億到45億美元的投資。除此之外，海上航運(yùn)業(yè)脫碳和采用SZEF還會(huì)帶來(lái)其他行業(yè)的潛在發(fā)展、專(zhuān)業(yè)知識(shí)、環(huán)保效益和研發(fā)。

在與印尼主要利益相關(guān)方磋商后，報(bào)告提出了三個(gè)關(guān)鍵機(jī)會(huì)，包括可能將加里曼丹建立為燃料補(bǔ)給中心、小型船隊(duì)電氣化和由地?zé)峄顒?dòng)提供動(dòng)力的脫碳中心。

然而，報(bào)告也得出結(jié)論，促進(jìn)政策和金融框架對(duì)釋放這些機(jī)會(huì)至關(guān)重要，能夠有效激勵(lì)和召集跨部門(mén)和價(jià)值鏈的關(guān)鍵行動(dòng)者。目前，印尼受益于其在海事、能源和氣候政策領(lǐng)域的現(xiàn)有政策框架，但需要開(kāi)展更多工作，更具體地圍繞海洋脫碳機(jī)會(huì)協(xié)調(diào)政策。