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"克拉克森研究服務(wù)公司新研究表明，由于LNG（液化天然氣）運輸船訂單激增，最早到2025年，運營中的LNG船數(shù)量將超越VLCC（超大型油輪）。電商平臺海運在線了解到，得益于2018年的訂單"

    克拉克森研究服務(wù)公司新研究表明，由于LNG（液化天然氣）運輸船訂單激增，最早到2025年，運營中的LNG船數(shù)量將超越VLCC（超大型油輪）。

    電商平臺海運在線了解到，得益于2018年的訂單潮，今年迄今為止LNG船交付量創(chuàng)新高，同比大增78%，是全球商船隊中增長最快的板塊之一。

    克拉克森公司數(shù)據(jù)顯示，前九個月LNG船交付量高達800萬立方米，推動LNG船船隊運力首次突破1億立方米，目前共有665艘。

    與此同時，在環(huán)保等因素推動下，新造LNG船訂單還在不斷增長。

    2014年初以來，LNG船船隊運力平均每年增長8%。LNG訂單占船隊運力的比例在所有主要航運板塊中最大，達到25%。

    業(yè)內(nèi)人士預計，短期內(nèi)會有更多新訂單，其中卡塔爾就要訂購約100艘，并與韓國和中國造船廠簽署了相關(guān)協(xié)議。

    克拉克森公司最新周報指出，目前共有665艘LNG船在運營，隨著今后幾年新訂單陸續(xù)交付，最早到2025年LNG船數(shù)量便可能超過VLCC。VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，目前全球共有837艘VLCC在運營。

    受全球能源危機影響，最近LNG運價大漲，也進一步刺激了新船訂單增長。海運在線了解到，由于亞洲燃料短缺，LNG需求與價格均大增，貿(mào)易商競相租船運輸燃料到亞洲市場，LNG即期運費已飆升至每天200,000美元以上。

    日前，據(jù)波羅的海交易所評估，一艘從澳大利亞格拉德斯通運往東京的LNG船運價高達262,215美元/天。

    分析機構(gòu)SparkCommodities指出，由于全球貨運需求強勁，加上很多船前往運價更堅挺的歐洲，而非太平洋地區(qū)，造成太平洋地區(qū)缺船，上周太平洋和大西洋LNG即期運費差額升至最高。在能源危機的大背景下，市場對船舶需求旺盛，僅本月LNG運價就翻了一番多。

    不過LNG船的使用效率還比不上VLCC。咨詢公司ShippingStrategy創(chuàng)始人MarkWilliams指出，一艘LNG船每年運輸約100萬噸LNG，而一艘VLCC每年能從沙特阿拉伯拉斯坦努拉（RasTanurah）往返上海六次，可運輸大約180萬噸石油。

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LNG船數(shù)量猛增最早2025年超VLCC

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