漢莎航空(Lufthansa Airlines)的飛行員計劃于周五舉行一天的罷工，也將影響該公司的貨運子公司，并給運輸貨物的企業(yè)帶來不便。物流專家表示，對貨主和漢莎貨運來說，更嚴(yán)重的威脅是未來持續(xù)時間更長的勞工行動，可能會擾亂供應(yīng)鏈。

這家德國航空公司說，由于飛行員工會宣布因薪酬糾紛進行24小時罷工，該公司已取消了法蘭克福和慕尼黑樞紐機場周五的800次航班，以及周四的幾次航班。這次罷工發(fā)生在許多歐洲人暑假結(jié)束回家的時候。

“漢莎航空公司正與聯(lián)合部隊合作，盡快使其航班運營恢復(fù)正常狀態(tài)。盡管如此，罷工的影響仍可能導(dǎo)致本周六和周日個別航班取消或延誤，”該航空公司在一份新聞稿中說。

德國飛行員和飛行工程師協(xié)會(Vereinigung Cockpit，簡稱VC)代表了德國所有航空公司約9600名駕駛艙機組人員的利益，其中包括漢莎航空和漢莎貨運公司的5000名機組人員。飛行員們要求今年加薪5.5%，并進行年度通脹調(diào)整。上周，他們拒絕了漢莎航空管理層的提議，此前他們投票批準(zhǔn)了罷工。

雙方在新的集體談判協(xié)議上仍有很大分歧。一位發(fā)言人表示:“漢莎航空隨時可以繼續(xù)談判?！?/p>

目前還不清楚有多少飛行員將參與罷工行動，但預(yù)計大多數(shù)貨機和客機將于周五停飛。漢莎航空貨運公司(Lufthansa Cargo)表示，該公司將自動重新預(yù)訂下一個可用航班的貨運。

航空貨運專業(yè)人士表示，對于漢莎航空(Lufthansa)和貨運客戶來說，一天的停工是可以處理的，但如果風(fēng)險資本家選擇再次罷工一段時間，供應(yīng)鏈問題將變得更加嚴(yán)重。

按運量計算，漢莎航空貨運公司是世界上最大的15家航空貨運公司之一。該公司在第二季度實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的4.8億美元營業(yè)收入。除了管理漢莎航空及其姊妹航空公司的客機運輸?shù)呢浳?，該公司還運營著11架波音777貨機，以及另外5架通過與DHL Express的合資企業(yè)AeroLogic運營的貨機。最近，該公司又增加了一架用于地區(qū)打包航班的空客A321窄體貨機，機組人員由CityLine擔(dān)任。

罷工發(fā)生在航空貨運能力緊張的時期?？瓦\量仍低于疫情爆發(fā)前的規(guī)模，與俄羅斯入侵烏克蘭相關(guān)的針鋒相對的制裁令大約24艘大型貨輪退出了市場，同時由于俄羅斯關(guān)閉了其領(lǐng)空，導(dǎo)致飛往亞洲的航班效率降低。

“如果漢莎航空的飛行員罷工，將對運力產(chǎn)生相當(dāng)大的影響，”德國物流供應(yīng)商DB Schenker美國航空貨運運營和采購主管本諾?福斯特(Benno Forster)表示。

國際航空貨運協(xié)會(International air cargo Association)總干事格林·休斯(Glyn Hughes)表示，航空物流部門各方進行良好的規(guī)劃和運力管理，將避免在短期罷工期間對貨運流造成嚴(yán)重影響。

“合作運營商和其他[選項]將能夠支持一些影響，但關(guān)鍵是客戶和運營商的溝通，以優(yōu)先交付系統(tǒng)，再加上靈活和敏捷的中斷管理解決方案。關(guān)鍵目標(biāo)將是盡可能減少對客戶的影響?！?/p>

由于歐洲的跨境貨運相對容易，法航/荷航(Air France/KLM)、伊比利亞航空(Iberia)和Cargolux等其他航空公司可能會吸收漢莎航空轉(zhuǎn)往阿姆斯特丹、巴黎、盧森堡或馬德里的部分貨物?？绱笪餮蠛骄€的運力比亞洲航線好，因為航空公司已經(jīng)恢復(fù)了許多航線，以滿足夏季強勁的飛行需求。

長時間的罷工還可能影響漢莎航空貨運公司與全日空、國泰航空和聯(lián)合航空的合資企業(yè)。