在漢堡的 SMM 貿(mào)易展覽會(huì)上，DNV 和 MSC 簽署了一項(xiàng)合同，將新的 DNV 防側(cè)傾輔助系統(tǒng)和 ARCS（集裝箱船防側(cè)傾）系統(tǒng)應(yīng)用于這家瑞士/意大利班輪運(yùn)營商的 100 艘船舶。

新合同使 MSC 成為第一家安裝應(yīng)用程序并實(shí)施船舶專用工具以防止因參數(shù)或同步滾動(dòng)導(dǎo)致集裝箱損失的公司。

“在 MSC，我們的船員、船舶和貨物的安全始終是我們的首要任務(wù)，”MSC 新造船負(fù)責(zé)人 Giuseppe Gargiulo 指出。

“我們一直在尋找新的解決方案來最大程度地降低風(fēng)險(xiǎn)，而新的防側(cè)傾輔助系統(tǒng)為 MSC 提供了一種新工具，可以為我們的船上和岸上人員提供支持。通過在我們的船上實(shí)施新應(yīng)用程序，船長和船員可以提前計(jì)劃并在發(fā)現(xiàn)潛在危急情況時(shí)做出反應(yīng)——增強(qiáng)我們的安全文化。將這一點(diǎn)應(yīng)用到我們目前的新造船中是自然而然的第一步，我們期待繼續(xù)與 DNV 合作，并在未來建立我們長期的合作關(guān)系，”他說。

一份聲明稱，DNV 的新防側(cè)傾輔助系統(tǒng)通過特定于船舶的水動(dòng)力數(shù)據(jù)庫，幫助船長識(shí)別并避免參數(shù)化和同步共振側(cè)傾的風(fēng)險(xiǎn)。

DNV 海事首席執(zhí)行官 Knut ?rbeck-Nilssen 評(píng)論說：“我們對(duì)防側(cè)傾輔助系統(tǒng)和 ARCS 標(biāo)志在幫助我們的客戶提高貨物和船舶安全方面的潛力感到非常興奮?！?/p>

Anti-Roll Assist 可以獨(dú)立使用，也可以集成到其他車載系統(tǒng)中，例如捆綁計(jì)算機(jī)、天氣路由工具或?qū)Ш较到y(tǒng)。這得到了 ARCS 附加標(biāo)志的支持，該附加標(biāo)志使船東能夠向他們的客戶證明已經(jīng)制定了將集裝箱損失風(fēng)險(xiǎn)降至最低的策略。業(yè)主可以通過實(shí)施滿足指定功能、技術(shù)和性能要求的軟件解決方案，特別是計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)格水動(dòng)力方法來滿足 ARCS 附加標(biāo)志的要求。

漢堡業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)兼 DNV 執(zhí)行副總裁 Jan-Olaf Probst 表示：“導(dǎo)致集裝箱損失的因素組合很難預(yù)測?！?/p>

Jan-Olaf Probst 繼續(xù)解釋說：“在開發(fā)防側(cè)傾輔助系統(tǒng)時(shí)，我們希望根據(jù)包括船舶航向和速度在內(nèi)的關(guān)鍵因素的組合，為船長和船員提供一個(gè)非常清晰和簡單的風(fēng)險(xiǎn)圖。該應(yīng)用程序還可以支持船長和船員評(píng)估是否需要進(jìn)行導(dǎo)航調(diào)整。此外，通過集成先進(jìn)的天氣模型，Anti-Roll Assist 可用于確定最佳路線以避免在路線規(guī)劃過程中出現(xiàn)極端運(yùn)動(dòng)，從而幫助優(yōu)化船舶運(yùn)營?！?/p>