正在繼續(xù)努力開發(fā)第一步，以證明使用氨操作的潛力。專門從事波羅的海和北海項(xiàng)目貨物運(yùn)輸?shù)姆姨m航運(yùn)公司 Meriaura 宣布計(jì)劃建造一艘氨氣船，該船將于 2024 年交付，并于 2026 年過渡到綠色氨氣。

該項(xiàng)目是今年早些時候啟動的為芬蘭塞馬湖開發(fā)碳中和船舶的船舶開發(fā)合作的延續(xù)，將涉及與瓦錫蘭和 Green NortH2 Energy 的合作。該船將配備瓦錫蘭的模塊化多燃料主發(fā)動機(jī)，使其能夠使用船用柴油或生物油以及氨水運(yùn)行。

Green NortH2 Energy 將為該船提供綠色氨燃料。燃料將使用可再生電力生產(chǎn)。該公司成立于 2021 年，正致力于在芬蘭南部圖爾庫附近的 Naantali 建設(shè)綠色氫氣和氨氣生產(chǎn)廠。

該船旨在與 Meriaura 現(xiàn)有的開放式甲板運(yùn)輸船一起進(jìn)行重型項(xiàng)目貨物部分的貿(mào)易。該公司擁有一支由 16 艘船舶組成的船隊(duì)，一直是環(huán)保航運(yùn)的先驅(qū)，包括成為生物燃料的早期用戶，并在芬蘭經(jīng)營一家以廢物為基礎(chǔ)的生物燃料生產(chǎn)廠。

“這是 Meriaura 未來機(jī)隊(duì)組合中的一個自然步驟，與我們內(nèi)部的生物燃料 (LBO) 生產(chǎn)相輔相成，”Meriaura 董事長 Jussi M?lki? 說?！斑@種合作支持我們正在進(jìn)行的新造船計(jì)劃和碳中和目標(biāo)?！?/p>

Meriaura 認(rèn)為，綠色氨水將在航運(yùn)業(yè)的未來發(fā)揮重要作用，滿足超出當(dāng)前電池技術(shù)能力的航運(yùn)需求。他們還指出，氨比氫氣更容易儲存和運(yùn)輸，而且它的物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)存在。

Meriaura 與 Green NortH2 Energy 的母公司 Elomatic 合作，開始使用混合動力推進(jìn)系統(tǒng)的運(yùn)輸概念的準(zhǔn)備和設(shè)計(jì)，該概念結(jié)合了可持續(xù)生產(chǎn)的生物油和電池技術(shù)。目標(biāo)是開發(fā)一艘可在賽馬湖及其運(yùn)河上運(yùn)行的零碳示范船，該船還可以實(shí)現(xiàn)貨物裝卸過程的自動化，并充分利用數(shù)字化帶來的機(jī)遇。俄羅斯入侵烏克蘭后，這些公司決定將其碳中和航運(yùn)試點(diǎn)項(xiàng)目從湖泊轉(zhuǎn)移到大海。