德魯里的世界集裝箱指數(shù)(WCI)去年第50周，2023年3月16日跌至1791美元。

　　本周，所有航線價(jià)格進(jìn)一步下跌，跨大西洋運(yùn)價(jià)下跌至5326美元。該航線的費(fèi)率在2022年第四季度達(dá)到高點(diǎn)。但現(xiàn)在，在一個(gè)季度內(nèi)，它們已經(jīng)跌至20個(gè)月來(lái)的最低點(diǎn)。

　　從上海到鹿特丹的運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)疫情前的運(yùn)價(jià)，而其他運(yùn)價(jià)則徘徊在2020年中。WCI目前的交易價(jià)值是5年移動(dòng)平均水平3781美元的47%，令人震驚。

　　但是利率已經(jīng)觸底了嗎？或者考慮到季節(jié)的變化，尤其是房?jī)r(jià)？

　　有一些無(wú)聊的跡象。根據(jù)2月底觀察到的調(diào)查趨勢(shì)，Container Xchange捕獲的集裝箱定價(jià)情緒指數(shù)(Container Pricing Sentiment Index)暗示下跌可能在3月份得到遏制。

　　然而，這并沒(méi)有真正滲透到價(jià)格中。下降速度仍然很慢。根據(jù)中國(guó)制造業(yè)數(shù)據(jù)，2023年2月PMI為51.6，工業(yè)生產(chǎn)和國(guó)內(nèi)零售分別增長(zhǎng)2.4%和3.5%，表明出現(xiàn)了緩慢的復(fù)蘇過(guò)渡。美國(guó)的通脹率下降到6%，這是2022年10月以來(lái)的最低水平。

　　與這一論點(diǎn)相反的信號(hào)是，與其他指數(shù)相比(SCFI、CCFI、FBX和Xeneta)，貿(mào)易路線上的利率一直在大幅下降。德魯里航運(yùn)公司的取消航班跟蹤顯示，主要航線的取消航班只有8%。這表明有大量現(xiàn)有供應(yīng)。未來(lái)9個(gè)月，將有80多艘新集裝箱船下水。這一因素/增加的容量將在抵御價(jià)格上漲方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

　　主要航線的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)-德魯里對(duì)東西方八大貿(mào)易的評(píng)估：