世界航運理事會(WSC)對IMO成員國“莫名其妙地拖延”支持將發(fā)現(xiàn)未來燃料的研發(fā)資金表示失望。
    WSC總裁兼首席執(zhí)行官約翰·巴特勒(JohnButler)在IMO第77屆會議結(jié)束時發(fā)表聲明說：“我們作為一個難以抑制的行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是，向零過渡所需的技術(shù)和燃料尚不可用。”海洋與環(huán)境保護委員會（MEPC77）本周開會。
    巴特勒表示，在最近在格拉斯哥舉行的COP26氣候變化談判中，政府之間的討論包括海事部門令人鼓舞，因為承運人已率先承諾實現(xiàn)排放目標(biāo)，并投資開發(fā)圍繞零排放的技術(shù)燃料。
    他說：“看到幾天前在COP26上發(fā)表崇高聲明的政府，在IMO的實際行動方面再次未能言行，就更加令人失望。”
    航運業(yè)缺乏國家投資，占全球貿(mào)易的80%以上，這是今年經(jīng)常提出的一個問題，最近一次是在COP26上。來自主要運營商的一系列高管在COP26上警告與會代表，對重污染行業(yè)脫碳的最大威脅是缺乏開發(fā)綠色技術(shù)的政治投資。
    國際航運公會(ICS)主席EsbenPoulsson在11月的會議上說：“如果不迅速統(tǒng)一地增加研發(fā)[R&D]支出，我們所有人都承諾的凈零碳途徑是不可能實現(xiàn)的。”.5.
    但圍繞格拉斯哥出現(xiàn)的國家支持的有希望的聲明并沒有持續(xù)到MEPC77結(jié)束，巴特勒并不為所動。
    “班輪運輸?shù)哪繕?biāo)很明確：盡快擺脫化石燃料，”他在聲明中說。“世界人民依賴貿(mào)易，我們必須在不受當(dāng)今氣候影響的情況下實現(xiàn)高效貿(mào)易——越早越好。這是我們在該行業(yè)工作的道德責(zé)任，正如我們的客戶和投資者所要求的一樣。”