6月23日消息，亞馬遜日本站今日發(fā)布公告，作為亞馬遜正在進行的簡化交付程序的一部分，從2022年9月1日起，傳統(tǒng)的交付程序將被遷移到“Deliver to Amazon”中去。

公告稱，8月31日為日本站賣家使用傳統(tǒng)交付程序創(chuàng)建交付計劃的最后一天；從9月1日起，日本站將不再提供傳統(tǒng)的交付程序。新的FBA配送計劃為“Delivery to Amazon”，亞馬遜商城網(wǎng)絡服務API或銷售伙伴API請使用新的交付程序“Delivery to Amazon”。

據(jù)介紹，出于簡化和高效化交付程序的目的，許多賣家已經(jīng)使用“Delivery to Amazon”，使用這個新程序，賣家可以通過簡單的步驟和培訓視頻創(chuàng)建交付計劃；可以創(chuàng)建可重復使用的制造商包裝模板，將產品信息、包裝和標簽詳細信息存儲在運輸箱中，并為單個SKU運輸箱使用相同的配置。使用此模板，賣家無需在每次補充庫存時重新輸入詳細信息。

此外，賣家可以將單個SKU運輸箱和混合SKU運輸箱添加到同一個交付計劃中；可以提前打包，也可以在準備發(fā)貨后立即打包。

現(xiàn)在，當賣家從倉庫管理、FBA倉庫管理或訂單建議創(chuàng)建配送計劃時，會自動指定“Delivery to Amazon”。賣家還可以從管理交付計劃訪問“Delivery to Amazon”。在8月31日之前，賣家可以使用傳統(tǒng)的交付程序創(chuàng)建新的交付計劃。

值得一提的是，據(jù)朝日新聞近日報道，亞馬遜日本送貨司機計劃在日本成立工會，這是亞馬遜送貨司機首次在日本成立工會。

該工會是由神奈川縣橫須賀市的10名亞馬遜送貨司機創(chuàng)建的，員工希望改善工作過度和惡劣的工作條件，目前已向亞馬遜在東京的總部遞交了申請。

神奈川縣橫須賀市的亞馬遜送貨司機在東京舉行的新聞發(fā)布會上表示，他們的工作時間過長，尤其是在亞馬遜去年改用人工智能來決定要運送的包裹數(shù)量和每個司機的覆蓋范圍后，工作時間和強度都大大增加。